在传统汽车领域，长城无疑是众多国产品牌里面最为重要的品牌之一，像哈弗已经成为了当之无愧得卖得最好的专业SUV品牌，WEY虽然推出不久，但旗下两款车VV7、VV5都卖得不错，也是连合资品牌都不得不重视的对手。不过，在新能源领域，长城就没有了这样的成就，反而一直是它比较弱势的领域。但是目前国家为鼓励新能源车型的研发，推行了双积分政策，在压力之下，长城也不得不重视起来。如此背景之下，长城推出了全新子品牌长城欧拉，近日，长城欧拉首款车型欧拉iQ5也浮出了水面。
外型设计上，长城欧拉iQ5造型前卫时尚，多横幅格栅呈封闭式造型，以表明其新能源车型的身份，不过这样的贯穿式的前脸，似乎跟领克有几分相似。车身侧面为溜背式设计，线条顺滑流畅，充满运动感。但或出于为实现最大化续航里程的考虑，该车仅搭载尺寸为195/55 R16的轮胎，使得车身在轮胎和轮拱中间留有巨大的空隙，有点破坏车身的和谐度。
尾部造型简洁，上有“ORA”的字母标示。车身尺寸方面，长城欧拉iQ6的长宽高分别是4445/1735/1580mm，轴距2615mm。定位紧凑型SUV，但空间表现上并无优势可言。
动力方面，长城欧拉iQ5使用博格华纳的永磁电动机和宁德时代的锂电池作为电动车核心部件，最大功率达120kw，曾经OPPO那句充电五分钟通话两小时的广告语，相信大家都耳熟能详，而它所采用的锂电池，就是来自于宁德时代。
欧拉和WEY基于同一平台打造，而且新能源车型往往要比传统汽油车更贵，因此这款欧拉IQ5售价方面应该不算是亲民车型，或超过20万元，跟比亚迪唐竞争。不过，令人不解的是，欧拉为何会采用与WEY相同的平台打造呢？是长城对于新能源车型不够重视吗？还是对自己打造新能源车型方面信心不足呢？而长城欧拉iQ5则多半是在双积分政策压力下的无奈之举，在此环境下诞生的长城欧拉iQ5又有怎样的表现呢，我们拭目以待。
