别克作为广为人知的汽车品牌，在中国拥有相当大的影响力。不论是早期的君威(配置|询价)或是占有中国目前MPV市场很大一部分份额的GL8，都在中国人心目中留下了很深的印象。也正因为如此，别克在中国的定位和它的老家美国完全不一样，要知道在美国是雪佛兰的天下，而由于通用的全球战略布局，别克在中国是要更具备优先级的。今天要为大家带来的就是别克新世纪，上汽通用合资后推出的第一款国产别克车型。
肯定会有很多朋友会问这辆新世纪这什么和老款的君威那么像呢。没错，在2002年，别克就已经停产了新世纪，在2003年，通过一些可见的改变，君威就正式与中国消费者见面了。所以说，新世纪应该算得上是君威的前身。而作为一款原汁原味的真正美系车，新世纪的总存活时间也比较得短暂，1999年首次推出，总共也不过3年多时间。
外观方面，别克新世纪的设计风格属于典型的美式车，宽大的车身，浑圆的车灯和圆润的车身线条，还有最称赞的做工之精细，即便是一台历经了十几年的二手车，它的车漆光泽度十分完美，而在民间也有一句话，让钣金工都颤抖。这一系列元素共同使这辆美式大轿车区别于日系车和德系车，促使很大一部分人成为其忠实拥趸，这辆新世纪是一个时代的缩影，也是现在的美国品牌尤其是别克应该学习的。不应该随着时代的进步就丢失了自己的方向。
打开厚重的车门来到车内，映入眼帘的便是豪华的美式风格内饰。大面积的木纹装饰板搭配质感出众的真皮，尤其是尺寸不小的方向盘，非常具有高级感，其他方面，座椅非常宽大厚实，别说像大沙发一样，当时很多人喜欢用坐船坐水床来形容它，坐下去很是舒服，整体空间很大，一切都是以大为美。车身尺寸方面，长宽高分别为4940mm ，1850mm，1440mm，轴距为2770mm，在当时与帕萨特(配置|询价)、雅阁(配置|询价)定位相同。
动力方面，新世纪有两个动力版本，一款是2.5L的V6自然吸气发动机，平顺性非常好，最大功率112kw。这样的数据放到今天有点跟不上时代了，而且没什么操控性可言，同时它的油耗特别高，开的时候油箱里会有小漩涡，很形象。另外，据说底盘是北美森林警车的底盘，无比的耐造，防撞梁放到现在简直是无比的厚道，硬得像坦克。另一款发动机是3.0升V6版本。
可以这么说，新世纪绝对是很多人眼中最为舒适的美系车了，但是实际上在当时新世纪并不是很符合国人的审美喜好，所以它只推出了3年便遭到了停产，但是美国人很通透，迅速推出了替代车型君威，并且取得了非常不错的成绩。不过作为通用在国内推出的第一款车型，新世纪在人们心中留下了非常深刻的印象，至今仍有很多人怀念，也是一段情怀。
