近几年来，随着中国社会家庭人口结构的变化，7座车受到越来越多消费者的关注,很多车企也趁势推出各种七座车型，以7座SUV、7座MPV为主，但遗憾的是，这些车型虽然有着“7座”的概念，但却有着天然的缺陷，像7座SUV的第三排空间往往比较狭窄，不适合长途乘坐；7座MPV虽然空间大，但操控不如轿车灵活，而且大部分合资MPV的价格也是居高不下。
这些缺陷的存在催生了另一种车型的诞生，那就是7座家轿。近来如沃兰多、途安L(配置|询价)、宝骏360等车型都开始主打七座家轿概念，七座家轿市场吸引了越来越多的跟进者，或将成为下一个风口。这种集合轿车、MPV、SUV等多种车型优点于一身的产品是否具有颠覆现有市场的实力呢？这个问题，或许要从比上述车型诞生更早、有着“七座多功能家轿开创者”之称的福美来F7身上找答案。
跨界混搭，引领7座家轿设计潮流
作为介于轿车、SUV和MPV之间的跨界车型，一款7座多功能家轿如何在外形上来体现自身的特色？在这一点上，福来美F7可谓是开创了业界先河。
从正面来看，福来美F7前脸方正的造型于引擎盖上隆起的线条塑造出的“肌肉感”使它第一眼看上去像是一款SUV车型。
但从侧面来看，福来美F7整车重心下压，轮距加长，动感的腰线结合流线型的型面，使它看起来又像是一款运动风的轿车。而修长的车身以及近乎垂直的D柱又使得它具有了MPV的气质，并且腾挪出更大的利用空间。
福来美F7这种混搭但毫无违和感的设计风格为七座家轿设立了一个比较经典的范本，后续的同类车型上或多或少都能见到和其类似的地方。
超大空间，七座多功能家轿的核心竞争力所在
“7座家轿”的主要出发点是为用户提供更多座位和更大的空间，所以优良的空间表现是这个品类的车型能在激烈竞争当中站住脚的核心竞争力所在。在这一点上，福来美F7作为“开创者”车型，也有诸多可圈可点之处。
福来美F7车长4770毫米，已经超出了大多数A级家轿，接近B级车，再加上采用了短前悬的设计，发动机舱占用空间小，将更多的余地留给了车身，所以整体的空间利用率得以大大提升，再配合1800毫米的车宽和2800毫米的超长轴距，使得拥有比同级别的车型更为宽裕的内部空间，特别是第三排空间的表现会优于普通的SUV车型。
不仅如此，在空间的灵活运用上，福来美F7也有着独到之处，它的座椅采用的是2+3+2的布局，且第二排的前后滑动空间较大，能够根据乘员数量来调节二三排空间的余地，同时方便上下车，这样的空间格局对于家庭用户来说具有很高的实用价值；另一方面，福美来F7车内多达23处的储物空间也堪称丰富，能够更好地放置各种杂物，保持车内的清爽整洁。
非面包车血统,比肩家轿的操控性与舒适性
目前，市面上有一些廉价的7座MPV，虽然打着“家用”的名号，但实质上都是在原有的“面包车”基础上增配换脸的产品，因此在舒适度和操控性上都有较大缺陷。
而福美来F7则是基于海马轿车平台打造，拥有纯正的轿车血统，并且继承了海马一贯的运动基因，在底盘调教上更为扎实，其采用的前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统对于震动有良好过滤，不仅能让坐在后排的老人小孩有更为舒适的乘坐体验，在操控性上也可以与一般的家轿比肩。
安全第一，回应家庭用户的关键诉求
在一款搭载全家老小的家用车上，安全性是消费者非常关注的，在这方面，福美来F7可谓诚意十足。
首先，在用料上，福美来F7整车共采用38处高强度钢，高强度钢材占比达55.4%，最大强度达到1500MPa，其中500MPa以上的占比例约为27.5%。此外，福美来F7的车身采用业界领先的3H刚性设计，充分保证在车辆发生撞击，发动机舱和其它部位变形后，乘员舱空间不致弯曲变形，从而保护驾乘人员。再加上它的前后防撞梁设计与360度全景可视系统、内后视镜防炫目等高科技安全配置，可以说福美来F7的安全水准已经不逊于市面上的主流中高级家轿。
更值得一提的是，针对当前消费者越来越重视的儿童乘坐安全性方面，福美来F7也进行了相应的设计，早在1年前，福美来F7就通过了中国首例儿童安全汽车翻滚测试，此次测试是基于美国高速公路安全管理局的FMVSS208翻滚测试标准来展开，可谓是史上最严苛的汽车测试之一，并且测试结果远远优于美标要求。
总结：由此可见，凭借其各方面的产品优势，福美来F7“七座多功能家轿开创者”的名号显然是当之无愧的，它以独特的定位、丰富的功能、全面的舒适与安全给中国家庭用户带来关于“七座家轿”的全新启蒙。我们相信，随着消费者对于“七座多功能家轿”车型特点优势的深入了解，以福美来F7为首的七座家轿将会迎来极为广阔的市场空间。
