宝马3系(配置|询价)作为宝马旗下的经典车型，在走过了这么多年以后，依然拥有非常高的人气，可以说宝马3系是整个汽车工业史中不可或缺的一款经典车型，特别是班戈参与制作的第四代宝马3系E46，颠覆了历来的设计，堪称最美的一代。至今为止，宝马3系已经发展到了第六代车型，第六代车型从2012年上市到现在已经历经了7年时间的风风雨雨，也是时候换代了。在今年的巴黎车展上，第七代宝马3系亮相，代号G20 。近日，这款实车也现身海外，一起来看看。
外观方面，全新一代的宝马3系的前格栅尺寸变得更大，看起来也更加得立体，两侧大灯依然是开眼角式设计，但是内部的天使眼已经消失不见，对于一部分来说，没了这经典元素，可能会觉得有些失望。
车侧方面，腰线相对上一代车型来说要变得更加粗壮化，不失力量感，不过最明显的变化还是在车尾处的霍夫迈斯特拐角已经消失不见，又失去了一个宝马的传承，不知道这一点是否会受到争议。
车尾方面，尾灯也有明显的变化，造型变得更加细长化，内部采用了L型光源，跟雷克萨斯ES(配置|询价)有些相似。尾部上沿依然是上翘的趋势，配合双边双排，运动感更强。车身尺寸方面，全新一代3系的长宽高分别为4709，1827，1442毫米，轴距为2851毫米，相对这一代车型来说有所增长，而国产后估计依然会特色化的再次加长。
而坐进车内，相较于上一代3系来说，进步非常的大，首先是从视觉观感上来说变得更加的豪华，同时做工用料也相较于上一代有比较大的提升，10.25英寸的中控台多媒体屏幕增添了不少科技感，不过经典的鸡腿挡也被取消了，同时电子手刹也出现在了上面，不再是机械手刹。
动力上，全新一代3系将在海外提供汽油以及柴油两款发动机，其中汽油版的2.0T发动机最大功率分别为184马力和258马力，而最大扭矩则分别为300牛米和400牛米。不过预计国产后的宝马3系还会提供一款1.5T的汽油发动机，传动方面则匹配八速自动变速箱。依照目前的趋势来看，3系在未来还将会提供一款插电式混动车型。全新一代3系变化还是非常大的，更符合现在的潮流趋势，不过一些经典元素的消失，也让一些具有情怀的宝马迷感到伤感。当然，这些经典设计元素的缺失，并不影响它依然是中级车里面操控最强的那个，50:50的前后轴配重比依在，至于它后续的销量表现，我们还是保持关注吧。
