虽然说国内销量最高的合资品牌MPV是别克GL8(配置|询价)，但是真正要说传奇的车型，个人觉得还是埃尔法(配置|询价)。作为一个非豪华品牌，丰田埃尔法绝对妥妥地卖到了一个豪华品牌才能卖到的价格，虽然进口是一部分原因，但是埃尔法很多情况下，基本是不加价难提得到车的。对于丰田的MPV，我们最为熟悉的也就是它了。不过实际上，埃尔法并非丰田唯一热销的MPV，它在北美布局的塞纳，销量也颇高，而且据悉这款车还将引入国内广丰第四工厂国产，这又是一大利好消息。
除了以上两款外，丰田其实还有一款响当当的MPV车型，它就是普瑞维亚，别名大霸王、子弹头等等。在珠三角地区，这款车随处可见，在车迷心中还是有着不错的口碑与份量。在2006年它推出了第三代车型，但是至今仍未换代，寿命可以说很长了。普瑞维亚以进口的方式在国内销售，不过目前它在国内贩卖的还是2012款车型，虽然久未更新，但是给人的感觉还是非常能经得住时间的考验的。
外形上面，普瑞维亚大体维持了当年第一代子弹头的轮廓设计，这也是它当年子弹头外号的由来，很是经典。其前脸简约大气，给人可靠的感觉。三角形的头灯虽说没有什么新意，但至少相当耐看，大面积的前窗可以为乘客提供良好的视野。
来到车侧，普瑞维亚拥有大多数MPV都有的A柱小三角窗，这样的设计可以使盲区更小，提高安全性。另外，它的A、B、C、D柱都采用了熏黑式设计，营造出悬浮车顶的视觉效果。中排与后排车窗还都采用了隐私玻璃设计，不仅视觉上更显高档，实用性也很强。
走到车尾，贯穿式的尾灯虽说在今天已经非常多见，但在普瑞维亚推出的那个时代还是很新潮的，整体外观上，普瑞维亚的造型风格维系了丰田以往一贯的特色，中庸但不失个性，经典耐看，放在今天也丝毫不显得过时。想当初，比亚迪M6就是完全复刻了这款车型。
坐进车内，其中控台设计采用了MPV惯用的手法，排挡杆距离方向盘很近，十分实用。车厢通体以米色为主色调，营造出温馨的氛围，虽然现在看来，还是能感受到年代久远的气息，但是从用料上面，还是可以看出丰田对于它不低的定位。另外它的储物空间设置得极多，方向盘下方，副驾驶上下方等等，前排与第二排、第三排都带有杯架，总之实用性很强大。
车身尺寸方面，普瑞维亚长宽高分别为4795，1800，1750毫米，轴距为2950毫米，相对于GL8等车来说，它的车型确实有一些小气，特别是宽度比较窄，这或许也还是因为日本国情所致。不过它的车内座椅宽大厚实，看起来不是很精致，舒适度却极高，座椅为2+2+3的布局方式，第二排两个独立的座椅可实现多方向调节，带腿托等，犹如头等舱般，拿普瑞维亚做商务接待再合适不过了。
动力总成方面，普瑞维亚搭载2.4L和3.5L V6发动机，最大功率分别为170马力和275马力，最大扭矩分别为224牛米和340牛米，传动方面分别匹配CVT和6速手自一体变速箱，其中3.5L V6版本与18款丰田埃尔法上面的一致，平顺性自不必说。
普瑞维亚2.4L版本原本的售价为46.98-48.98万元，在去年它经历一次非常大的官降，降价由度达到8万元，而在今年上半年，它又再次官降2.6万与2.8万，现在的价格仅需36.38-38.18万元。3.5L版本价格维持原样，为61万元，不过目前它已经停产。
总体而言，普瑞维亚的设计至今不过时，内饰虽然不缺档次感，但是还是能看出有一丝老土的味道。另外，由于全进口销量，它的价格虽然经历多次官降，但是相对于目前的主流车型GL8､奥德赛等来说，还是会有一些偏高，毕竟它只是一款2012年的车型啊，已经有当然，它的优点也非常明显，除了经典外，可靠性也很高，保养得当的情况下，跑个三四十万公不用修都是非常正常的事，这也让它的保值率居高不下。
