在我个人来说，一直相信混合动力是汽车实现低油耗的最优解决方案，相比目前市面上乱七八糟的电动车来说，一套真正高效的混合动力系统才可以真正实现环保诉求。虽说全球范围内有诸多车厂想要踏足混动领域，但丰田凭借THS称霸了多年。这一局面已经被打破，本田的immd系统来势汹汹，在国内也加快了布局，今天就为大家介绍一下全新雅阁(配置|询价)混动：雅阁锐。
第十代雅阁可以给人焕然一新的视觉感受，十代雅阁锐同样延续了燃油版的设计，车头粗壮的镀铬饰条与大灯相连，动感十足，和过去的雅阁形成鲜明对比，也明显会更受年轻消费者喜爱。
车身侧面变化同样巨大，有点像是大号思域(配置|询价)的感觉，溜背式造型放在雅阁上丝毫没有违和感，C柱的棱角设计增添了整车活力，车身线条修长锋利，车身看起来更加运动。车尾部分，镰刀型尾灯是过去雅阁不会有的设计，上翘的小鸭尾也非常新鲜。总之就颜值来说，十分出色。
相对于运动十足的外形来说，其内饰倒是更偏向于舒适简约。中控台层次感不失丰富，分区明确，上手没有难度。中控中间带有悬浮式的大屏，虽然科技感并不算很强，但是好在也并不老气。用料也比较实在，档次感挺强。
配置上面，ESP、车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、主动刹车功能、全速自适应巡航等都为标配。车身尺寸方面，雅阁锐的长宽高分别为4893，1862，1449毫米，轴距为2830毫米，与燃油版保持一致，处于主流水准。
动力总成是全车最大的亮点，避开丰田THS的专利壁垒，本田研发的immd系统有抢眼的表现。这套系统由2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，没有传统意义上的变速机构，减少了动力上的损耗，汽油发动机的最大功率为146匹，最大扭矩为175牛米，整车的综合最大输出功率可达215马力，动力输出强劲，驾驶起来平顺，实测7.5S左右即可破百。另外，其百公里综合油耗4L左右，其油箱容积为48.5L，整箱油下来能跑到1200KM以上，而实际日常使用，估计至少也能达到1000公里。
雅阁锐混动的售价区间是19.98至25.98万元，相比直接竞争对手23.98-27.98万的凯美瑞混动来说，售价诚意十足，比老款的价格也下降了4万起步。在去年11月、12月份，雅阁的总体销量已经突破2万，远远超过迈腾(配置|询价)、凯美瑞等车型，相信这其中雅阁锐混动的贡献也不小。
