这两年自主品牌的重心似乎都集中在了SUV和新能源车型上，比如长城这样的车企，轿车似乎都被忽略了。其实家用车最基础和入门的选择还应该是轿车。荣威就是这样一个全方位发展的例子，各个领域基本都有细分车型布局，比如中型SUV领域有传统的RX8以及纯电动的MARVEL X，而轿车领域不仅有中级车950 ，同时入门级的荣威i5(配置|询价)､i6表现也相当不错，而今天要讲到的便也是荣威i6的年度改款i6 PLUS。貌似现在的车都喜欢在后面加上个PLUS，这样应该是气场比较足吧？
外观方面，相比现款i6，新车的前脸设计得到了升级，换装为荣威“ei6”上使用的大尺寸镀铬进气格栅以及下包围上“Y”字型的贯穿镀铬条设计，更显犀利。另外，它的巫侧大灯组为远近光一体的LED大灯，且全系标配，科技效果出色。整个前脸无疑相比老款变得更为年轻化了一些，相比现款车型少了一些老成，同时也更彰显品质感，对年轻消费更有吸引力。
作为年度改款车型，i6 PLUS的侧面造型没有调整，整体维持了现款车型稳重的设计，一如既往的给人一种德系的感觉。尾部的设计与现款I6基本一致，扁平化设计的LED尾灯之间以一条镀铬装饰条贯穿，简洁大方。双边排气虽然只是装饰，但是视觉效果不错。
坐进车内，皮质包裹的方向盘握感细腻，并且还有镀铬装饰，效果不错；最吸引人眼球的要数中控上那块10.4英寸的触控大屏了，其搭载的是荣威和阿里巴巴深度合作研发的AliOS（阿里云）斑马智行多媒体系统，以此实现了全车大部分功能的语音操控，实际体验下来非常不错，而且据悉这块大屏将下放到更多车型上面。另外像无钥匙启动、定速巡航、自动驻车、AUTOHOLD、这些功能也都有配置。与此同时，ADAS主动安全系统也将出现在荣威i6 PLUS的配置中，为新车的安全性带来提升。
荣威i6 PLUS的长宽高分别为4671*1835*1464mm，轴距达到2715mm，作为一款A级车，得益于它较长的轴距，它的空间表现较之朗逸等都会更加出色一些。不过不足之处也有，那就是后排中间没有头枕，并且后排座椅只能整体放倒，而且过道中间有凸起，显然使用起来会不怎么方便。
动力方面，荣威i6 PLUS取消了现款i6的1.0T发动机，取而代之的是一台1.6L发动机，其最大功率为125马力，峰值扭矩158N.m，匹配的应该是CVT变速箱。另外现款1.5T发动机仍然提供，最大功率169马力，峰值扭矩250N.m。
总体来看，荣威i6 PLUS变化并没有想象中那样翻天覆地，只是在外观等细节方面做出了调整，虽然命名为PLUS车型了，但是尺寸并没有变化，而这个PLUS应该是针对配置而言的，新款估计在配置上面会比老款有不少升级。不过作为年度改款车型，这也是可以理解的。而售价方面，个人觉得较之现款应该不会有太大变化，否则，会比较难以取悦消费者，毕竟现在的人都是很理性的。
