国产冲击高端领域已不是什么新鲜事，消费者也越来越能够接受，像领克、魏派在市场上也算取得了些许成就，马路上能见度也不低。不过事实上，也并不是每个冲击高端的国产品牌都能有如此好运，比方说宝沃。宝沃这个名字，很多人是2014年才开始听说的，由北汽福田推出。但其实早在1919年宝沃就在德国被创立，是个正儿八经的德系品牌，在当时也定位比较高端，底蕴很深，但由于经营不善，宝沃于1961年倒闭。北汽福田，“借鸡生蛋”，收购了宝沃，来冲击高端品牌。
所以从某种意义上来说，宝沃的起点比起高，所以在推出的车型上面，宝沃也非常有信心，定价比一般的国产品牌都要高。比方说宝沃BX7，作为宝沃在国内推出的第一款量产车型，它定位于中型SUV级别，起售价达到了17万元，而最顶配版BX7 RS甚至达到了32.68万，今天我们就来看一看这个版本。
在设计上面，宝沃BX7 TS在设计上面与BX7基本一致，确实拥有比较强的德系蕴味，原创度也挺高。前格栅尺寸较大，内部用与车标相似的镀铬装饰填充，还算华丽吧，但说实在的，作为密集恐惧症的我个人真的受不了。大灯棱角分明，内部光源十分精致，车头下包围运动感也挺强。
BX7 TS的侧面腰线在前后翼子板处凸显了肌肉感，轮毂造型较为别致，底部绕车一周还带有镀铬装饰条包围，很是大气。车尾部分，BX7 TS的尾灯上扬，加之下方两侧的L型线条设计，整体犀利感很强。
BX7 TS的内饰设计也是简约的风格，双色中控台提升了层次感，仪表盘与中控屏被规划在同一区域内，少量的物理按键则被集中在中间的空调出风口下方位置，虽然没有什么特色，但是也做到了没有明显的短板。
配置上，6气囊、ESP、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、夜视系统、360度全景影像、全景天窗、全液晶仪表、内置行车记录仪、真皮座椅+按摩+加热、后座加热、中控屏、手机互联、自动空调、后桥限滑差速器等等，也算得上是应有尽有了，不过考虑到它的价位不便宜，也就并没有什么好惊讶的了。
BX7 TS车身尺寸上，长宽高分别为4715/1923/1687mm，而轴距为2760mm，在中级SUV里面，它的三围与轴距实在谈不上出色，跟昂科威一样，估计是打错位竞争的手法。
动力方面，BX7 TS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速器，带有四驱系统，动力还算强劲，但是不如昂科威，百公里综合油耗7.6L。总体来看，BX7 TS的产品力只能说中规中矩，没有特别明显的亮点，也没有太大的短板，而在消费者的认知里面，它曾经的德系血统似乎并没有什么多大的吸引力，它只是一个国产品牌，而一款国产车，产品力并不算很出色的情况下，定价如此高昂，比昂科威的顶配还要贵，真把自己当德系？只能说它真的有些过于自信了。
