时代在不断的发展，汽车市场亦是如此。这些年，国内市场涌现出了许多新兴品牌，并且努力走到了前列的也不少，比如说宝骏、传祺等，不过被洪流冲到了最后面甚至被市场淘汰也不少，这其中就包括很多国外品牌。铃木因不顺应中国市场而退出，菲亚特就更加崎岖了，两进两出之后还是没能被中国消费者所接受，于去年宣布退出。或许这次之后，菲亚特不再敢惦记中国市场这块肥肉了。
菲亚特第二次入华，推出的第一款车型就是菲亚特菲翔，在2012年上市，2013年算是它的比较巅峰时期，单月销量高达过9千以上，而到现在，随着菲亚特的退出，菲翔已经是处于一种甩卖清库存的状态，原价10.08-14.18万元，现优惠已经达到3-4万，7万出头就能购买。
菲翔的颜值其实算是比较高的，车头整体给人的感觉很犀利，上扬的熏黑式大灯与獠牙式的雾灯搭配，有种不怒自威的气势。前格栅尺寸较为小巧，内置单杠的镀铬饰条，FIAT的车标置于其中，辨识度也很高，车头下杠运动感也很强。
菲翔的侧面相对简洁，车身整体有种前低后高俯冲的姿态，运动感十足。而尾部，上翘的尾翼并没有缺失，进一步表明了它运动家轿的定位，排气也采用了单边双出式设计。现在的菲翔，可能并不能给人太过眼前一亮的感觉，但是当年这颜值在基本都是以中庸风为主的同级车型中已属于上乘，而且越看越耐看。其实现在你看菲翔，会觉得它很过时吗？也并没有。
菲翔的内饰也是走的运动式风可靠，中控台偏向于驾驶座，这到现在也很流行。仪表盘与中控操作区域还有一圈红色饰条包围，加之红黑配色的座椅，进一步提升了车内运动感。钢琴烤漆面板、软性材质也都得以运用，质感更出色。配置上，当下来看似乎并不算强项，但是当时菲翔除低配外就都配备了ESP，高配还带有nappa真皮座椅，在这个级别绝对算是上是独一无二了。
菲翔的车身长宽高分别为4679/1850/1471毫米，轴距2708毫米，三围放到现在都是比较偏大的，比朗逸、卡罗拉(配置|询价)等主流车型更长更宽，轴距也要大出不少。座椅包裹感出色，整体舒适性较为不错。
菲翔搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率120马力与150马力，峰值扭矩206牛米与230牛米，低配匹配5MT变速器，其余均匹配7速双离合。
菲翔的整体产品力在当年算是不错的，而到现在，如果单单以一款合资车型来衡量它，优惠到7万、顶配11万之后这个价格也确实非常划算。但是问题就在于，菲亚特已经退出中国市场，即便当下以低廉的价格购买到了产品，那后续的维修保养呢？肯定不会很方便。个人觉得还不如老老实实购买一款国产车更直接吧，你们觉得呢？
