从2018年开始，众泰集团就频发爆出布局美国市场，并不断有新闻表示众泰汽车与美国汽车销售商汉姆公司正式签署了战略合作协议，美国的汉姆公司将全权负责众泰汽车在美国的销售业务。
根据相关消息称，旗下紧凑型SUV T600将作为品牌第一款车型进入美国市场销售，T600将于最早于2020年底登陆美国市场。然而这一美国梦似乎马上要破灭了，众泰集团遭遇了史上最难的危机，100多位君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。
说到君马汽车，该品牌成立于2017年6月，属于众泰集团旗下独立运营的汽车品牌，当时的众泰正处于风生水起，连续两年销量突破30万辆，风头十足，而君马品牌则是众泰尝试品牌上升的作品，成立至今，君马汽车一共推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款车型，不仅没有达到3年9款新车的目标，就连销量也是惨不忍睹。
根据相关人士爆料，之所以众泰汽车会出现大规模维权事件，无非是因为大批量的经销商在与君马汽车沟通中，发现与经销商对接的君马汽车区域经理、销售人员陆续离职。而且根据这些离职人员的言辞，君马汽车工厂已经停产。随后在3月份，厂家更是暂停了供给自动挡汽车，只生产手动挡汽车。而到了4月份，厂家开始出现配件供应不足的情况，这一系列的不寻常举动，导致众多车主的车辆无法维修，售后基本处于瘫痪状态。
与此同时，除了君马汽车此刻的骑虎难下，进退维谷。母公司众泰集团也面临着更大的考验，在2016年，众泰汽车壳金马股份上市时，曾与铁牛集团签署了一份业绩对赌协议，协议表明，众泰汽车2016 年至2019 年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。然而，众泰汽车却没能如约完成对赌协议，三年间，众泰的净利润仅为20.8亿元，仅完成49.25%，而今年，众泰汽车的业绩依旧在持续恶化，恐无法完成任务，也难怪经销商会集体上门了！
说来也是唏嘘，2018年的众泰还颇为风生水起，布局市场，更是已经规划了80多家经销商，与玛莎拉蒂等高端品牌一起销售，当时众泰美国销售副总裁Bob Pradzinski更是表示，待T600上市时将扩充至300家，而如今却因为业绩问题导致工厂停产，售后瘫痪，经销商集体维权，众泰这美国梦怕是已经要破了。
品牌、质量、口碑、产品力，这些，众泰目前还很欠缺，前期一味的扩充，并非发展的良策。唯有真正专注于产品的正向研发，高质量惠及民生，方能长久。作为曾经的自主品牌样板，众泰如今沦落到此种田地，让人唏嘘。
目前根据相关经销商的介绍，众泰方面处理还是很积极的，相关高层人士已经与他们碰面协商了，将在2周内给处处理解决方案。
