提到马自达，就难免会想起马自达的“偏执”。在这之前，几乎所有消费者的印象中，马自达就是一家和本田、丰田并无差距的普通日系品牌，而相比起本田和丰田的均衡，马自达有着更出众的操控和颜值。
然而马自达这几年却是完全不走寻常路了，你可以说它固执，也可以说它偏执，甚至可以说是不懂变通，而恰恰却是这样不知变通的马自达，反而赢得了不少年轻消费者的芳心。其实汽车也如同人一般，年轻的时候我们都在追求个性，标榜与众不同，然而随着时间的增长，大部分都会变得合群，意识到自己不过是芸芸众生里的那一粒沙，和其他的沙比起来并没有什么不同的。如果说丰田和本田代表了人的中年，那么，马自达就是年轻的冠名词。
马自达的年轻，充斥在这个品牌的思维里，有着永不服输的倔强，永远在特立独行。当别的品牌都在尽量将自己的汽车设计的更为圆润的时候，马自达依然坚持自己，坚持魂动设计，而如今，别家都在做小排量、轮增压发动机时，马自达却依然抱着创驰蓝天发动机不放手，一颗心扎在里面玩命研发各种黑科技技术。这不，马自达最近又搞了一台车，3.0直列6缸发动机、纵置8AT变速箱。它就是马自达VisionCoupe概念车。
根据马自达一贯的操作，概念车几乎就等同于实车了，和别家只是用于宣传等手法完全不一样，真的是好直男特别理工科。原先马自达发布shinari概念车的时候，大家也只是仅仅停留于马自达概念车真的好看的阶段，结果没想到，随后的阿特兹和昂克赛拉(配置|询价)车型基本就是长得shinari概念车的样子，你不得不佩服，马自达就是有这样的本事。
前不久，刚刚发布的消息，马自达Vision Coupe概念车即将量产版！并于2019年10月的东京车展上首次亮相。除此之外，公布的消息还有，量产版的外形将和概念车保持一致，依旧是四门Coupe轿跑车造型，同时，这款后驱轿跑将搭载马自达全新开发的使用压燃技术的3.0L直列六缸发动机，并提供轻混系统，马自达这套动力的目标是要达到350马力，只不过，这款车要到2022年才会开卖，350马力的后驱轿车，在有了轻混系统的加持，进口到国内甚至直接国产化的可行性就比较大了，不知道各位期不期待，总之谈车君一颗心已经跃跃欲试了。
有消息称，马自达这台四门Coupe轿跑量产，背后还离不开丰田的功劳，大家都知道，前不久丰田和马自达结盟，他们将共同进行研发，用来分摊降低成本，其中，丰田将借助马自达后驱平台复活自家的MARK X（国内丰田锐志），甚至还要一起联合开发下一代的雷克萨斯IS和雷克萨斯RC；而丰田则帮助马自达进入高端汽车圈层，此次即将量产亮相的马自达四门Coupe轿跑背后就离不开丰田的功劳。
马自达一路走来，有过第一代的马自达6的辉煌，也有过二代马自达6的滑坡，再到如今的叫好不叫座，说句实话，虽然说市场是检验真理的唯一标准，但是谈车君还是觉得这个市场上还是需要这样有自己格调的品牌的，此次与丰田的联合，推出的这款马自达Vision Coupe的量产车型，或许能带着马自达再次走向辉煌，毕竟像马自达这样为操控为技术而执着的车企，真的不多了，我们真的需要马自达来证明自己还在年轻着，还在为了自己的理想不顾一切着，哪怕已经满身伤痕，哪怕迎着风雨。
