8月份的销量数据基本已经出炉，我们可以看到大众桑塔纳(配置|询价)在8月份拿到了20517台的好成绩，同比上涨29.1%。看来捷达从一款车型变成一个品牌之后，桑塔纳没了这个老对手，日子愈发春风得意了，在这个级别的车型里面，桑塔纳可以说独孤求败，曾经的科沃兹、福睿斯等这些老对手，也都至少跌至30名开外了。
说实话，在当下的入门紧凑级轿车市场中，论实力，桑塔纳并不是最强的。在设计上，桑塔纳很老套低调，毫无新意，不如对手科沃兹等。论配置，桑塔纳更加比不上很多对手，帝豪(配置|询价)、逸动等等国产车型。论动力，桑塔纳也只是非常一般。但是桑塔纳还是能将一票对手干翻下，它凭借什么？
桑塔纳是大众在国内推出的第一款轿车，至今已经有超过35年时间的历史，虽然它的定位也发生了不小的变化，曾经是象征着有钱有权的高级公务车，现在算得上是全民型的国民家用车，现在的桑塔纳早已不能与当年相提并论，但是从销量上所馈出来的，这并不能影响人们对它的喜爱。
可见桑塔纳这个名字在国人心中的情怀与份量是非常深厚的，这也是大众聪明的地方，它很有品牌延续性，它也懂得很多中国人执着于这种品牌魅力。所以桑塔纳即便定位一退再退，大众也没有给这款车型划上句号。
再回到桑塔纳这款车上来，这么多年来大众大部分车型历来就是以简单干练形象示人的，马路上跑得越来越多的大众车型，也在长久地影响人们的审美，所以像桑塔纳这样的车型，虽然谈不上有多好看，但是对于很多消费者而言，它的接受度就是会很高。并且，对于低价位的桑塔纳，人们看中的并不是它的外观，而是它的机械素质。
大众能有今日的地位，桑塔纳确实居功至伟。早年的桑塔纳凭借着超高的机械素质为大众品牌打下了可靠耐造的称号。现在人们购买桑塔纳，依然会第一时间想到它的可靠性。相对而言，大众的确有非常出色的品控能力以及比较先进的生产工艺水平，这从根本上也保证了桑塔纳不错的稳定性以及可靠性。
桑塔纳的配置在进步，即便这种进步是非常缓慢的。直到2019款车型，它才全系标配ESP，我们可以把它称之为本不抱期待的小惊喜。至于很多人热衷的数字化液晶大屏等等，在桑塔纳上面并没有，原始的机械化配置从一定程度上反而也降低了故障率。
有意思的是，如果换成一款国产车，这样的配置表现估计会被消费者喷得体无完肤了。其实这也侧面反映出了品牌的经营问题，大众长久来卖的是品质、是品牌价值。而国产车更多的是靠一些附加的东西，如配置、设计等等。
虽然产品整体上依然显得比较老旧，但是桑塔纳在某些该顺应时代的地方并不保留，全系可以满足国六排放标准。难能可贵的是，它依然用的是1.5L四缸的自然吸气发动机，并没有妥协换成三缸动力，5MT以及6AT变速器也都经过了大量的验证，而且油耗表现也比较经济。
桑塔纳的优惠幅度非常大，原本8万多的起售价，现在基本只要6万多即可购买。6万多你能买到什么样的产品？听起来选择性很多，福睿斯、科沃兹？它们都三缸化了。或者说一些国产车？对于更追求省心省油耐用的那群人来说，他们应该会更加倾向于金字招牌大众桑塔纳。
