在上个月，菲斯塔(配置|询价)被中保研的碰撞测试搞得上了热搜，A柱被直接撞成90度，安全性受到严重的质疑。然而，随着上个月销量报表的出炉，我们发现菲斯塔的销量不仅没有下降，反而上涨了不少，在7月份，菲斯塔仅卖4591台，然而在8月份，其销量却达到了9444台，环比上涨105.7%，一倍多，这节奏，之前的碰撞结果似乎完全没有影响到它，撞一撞倒卖得更多了……
其实合资车的安全性，并不一定高于自主品牌，这些年我们也该承认这个事实了。思域(配置|询价)、途观L(配置|询价)都是热销车，它们的碰撞成绩都并不理想，但同样的这些车型的销量也并没有太受到冲击。这也说明了很多国人买车其实还是更看重品牌因素。另一个原因可能就像有些人那种固执的观念，买车不是用来撞的，而且就是这些人还都会抱着一种侥幸的心理，所以对于安全性，他们并没有自认为的那么重视。人不就是这样吗？要有了教训才会长记性。
所以只要抛开了安全性差这一点，看回菲斯塔其他方面的素质表现，它也算得上一款优秀的产品。
菲斯塔上现代对价格把控最好的一款车型，如今上市也有将近一年时间，但是在8月份之前，我们可以在汽车之家车主价格那一栏看到，之前很多车主的成交价格优惠都大概在2-5千左右，这个优惠对于动不动就降一两万的现代来说真的并不大。
不过在8月份成交的车主中，甚至出现了1.8万的幅度。汽车之家车主价格据说是比较真实的？不过我估计这样的价格肯定不是在全国范围内都能拿到，可能有少数4S店为了销量会比较狠心放优惠。但是菲斯塔的终端价格整体水平确实是有所下降的，或许是怕受到碰撞测试结果的影响，还是有一定的以价换量措施。
菲斯塔走的是运动性能化的路线，但即便在车型繁多的紧凑级市场中，这样的车型其实并没有那么多见，最大的对手就是思域。在产品力上，其实菲斯塔是要压过思域一头的。
菲斯塔1.4T四缸发动机的版本，对标思域1.0T三缸发动机版本，动力性能要强劲不少，140马力妥妥的超越了思域的125马力，而且菲斯塔比起对应的思域价格要低一百元，虽然差距真的很小很小，放到十几万的车型中几乎忽略不记，但是菲斯塔就是落得了个更便宜的美名。
当然在配置上面也是同样要比思域更为丰富的，拿两者的最低配举例，一百元的价格差之下，菲斯塔比思域多出了10.25英寸中控屏、手机互联、雷达、倒车影像、侧气囊等，性价比确实更高。
再说到菲斯塔的1.6T高性能版本，低功率版最大功率已有190马力，高功率版更是达到了204马力，零百加速实测成绩7S内，在这个数据面前，本田思域的1.5T地球梦也不够用了。顶配思域售价16.99万，而1.6T的菲斯塔顶配售价15.48万，配置同样是全面碾压思域，从这两点上，菲斯塔称得上真正的性价比之王。
如果是比较在意设计、运动性、动力性能的消费者，菲斯塔确实很有吸引力。
当然思域凭借着先入为主的优势，这么多年来积累了很高的人气，影响力颇深，同时还有本田品牌强大的号召力作为后盾，思域能轻轻松松月销2万多。而品牌力更弱、更晚到的菲斯塔，即便自身进步很大，但它基本没有在销量上超越思域的可能性。
