宝马3系(配置|询价)在8月份仍然不好过，在终端仅卖出了5348台。这原因想必大家都十分清楚，宝马本来也是个靠价格与优惠走量的品牌，但3系定价相对来说偏高，刚推出时还玩过加价，现在终端优惠也较小，跟奥迪A4L(配置|询价)、奔驰C级(配置|询价)比起来都没有什么优势。总之一句话，就是价格的问题。
上一代3系的家族还是比较庞大的，但目前这一代3系的车型比较单一，仅推出了325版本，对于消费者来说，选择性也少。说宝马不急也是假的，近日，宝马在国家工信部申报了新款3系的信息。
宝马为3系额外新增了两款不同发动机的版本，2.0T超低功率版以及高功率发动机。一些设计上的东西其实不用再多提，肯定会跟现款3系会有一些因高低配所造成的差异化设计，比如雾灯、前后保险杠、排气等细节处会有不同，而且版本最低，会越显得廉价，但这也是正常的规律。
最值得关注的是在于动力系统，新增的2.0T高功率版本为330车系，最大功率258马力，匹配8AT变速器。这个版本大家期待已久，同样的底盘下，动力更强劲，操控势必会更好，驾驶乐趣会更强，在面对奔驰C300以及A4L 45TFSI车型的时候，3系还是王者。
不过，除了330车系之外，另外的2.0T超低功率版本320系列就着实有点雷人了，最大功率仅有156马力，被网友戏称宝马也推出了涡轮减压发动机。在这样的数据下，320系列的3系就无法指望它的动力性能有多强了，操控性肯定也要大打折扣，不得不让人质疑，这样的3系还会是那个运动标杆吗？
但是对于这个版本，也并不是所有人都不看好。上一代3系的最低配版本搭载的还是1.5T三缸发动机，比起2.0T超低功率四缸发动机来说，大部分消费者还是愿意选择后者。
这种情况并不是宝马首创，奥迪A4L的改款的时候，也是将自己的1.4T版本换成了2.0T超低功率版本，马力没变的情况下，扭矩增强了20牛米，对于加速表现略有提升。不过对于国内消费者而言，这并不是最为主要的。国人买车很大程度上还是会顾及面子的，特别是购买BBA车型，2.0T排量听起来比1.4T排量，是不是要更有面一些呢。而且两者价格一致，所以超低功率的2.0T奥迪A4L，购买的人数并不少。
更何况，宝马3系还是将之前的1.5T三缸改成了2.0T四缸。纵然有许多人不满意它的动力数据，但是估计到时候只要价格到位了，照样会有人说真香。3系目前虽然市场走低，但是随着车型的增多，只要时间线延长，宝马推出大的优惠以后，3系的销量应该很快就可以起来。
其实换做是任何一个国产品牌，胆敢把一款2.0T发动机调校得这么低，肯定是会被消费者用唾液淹死。现在的国产品牌，都在努力把功率马力越做越大，以此来证明自己在核心技术上的进步，像吉利1.5T三缸有177马力，奇瑞1.6T有196马力，长安1.4T也有158马力，在数据上哪一个不比宝马奥迪的2.0T超低功率强。
而奥迪A4L以及宝马3系敢这么玩，无非是他们在很多技术上确实有领先优势，同时他们的品牌在中国这块土壤已经备受认可，也不再需要来证明自己有多么的牛逼。他们只需要想着怎么把中国消费者的心理研究透、怎么把套路玩好就行了。说到底，我们还是吃了技术的亏。
