2月7日，东风启辰正式宣告脱离东风日产，成为东风有限旗下的子公司，与东风日产平级。
启辰作为国内最早成立的合资自主品牌之一，自2010年成立以来，也算是小有成就。旗下D50、T70等车型销量都还过得去。虽然没有同为合资自主的宝骏这么大红大紫，但比起东风本田的思铭、广汽本田的理念要好太多。
启辰目前在售的车型一共有5款，包括小型车R30、紧凑型车R50（含R50X）和D50，还有T70（含T70X）和T90两款SUV，以及晨风这款纯电动车。
启辰这些车型都有个特点，就是跟日产密不可分。R30来自于日产玛驰、D50则是来自于日产颐达，R50是老款骐达，晨风就是日产聆风LeaF。
而T70和T90的外观虽然是全新设计，但车型技术来自于日产的逍客平台，发动机、变速器都还是日产的。
从锐车评对一些启辰车主的了解来看，绝大多数消费者选择启辰，就是奔着它是“日产”的子品牌，而且原型车都是日产的车型，说直白点就是日产车型的换标降价版本，当然用料上会有所差异，但消费者对此基本无所谓。
甚至很多购买启辰D50、R50的消费者，直接就扣了启程的车标，换了个NISSAN的车标上去。从启辰摇身一变就成了日产，这给启辰车主以极大满足感。
而购买T70/T90的消费者，则看重的是日产的三大件，打开发动机舱，发动机盖子上印着的是“NISSAN”，而且车屁股后面“东风日产”四个字也是闪闪发亮。
另外，很多地方是由东风日产的经销商在卖启辰，东风日产的展厅里摆着启辰的车，启辰的车主跟东风日产的车主在同一个车间做着保养。
所以，启辰现在能卖得不错，那是靠着日产的名声在卖车，说白了就因为启辰是姓“日产”。而现在启辰虽然还是东风日产的合资自主品牌，日产依然是启辰品牌的拥有者之一，但由“东风日产启辰”变身为“东风启辰”，难免让人有点为启辰的未来感到担心。
从T70和T90可以看出，将来启辰的车型肯定不会照搬日产的淘汰车型，去年6月启辰造型设计中心就已经落成，T90正是出自其手，T90的设计比较大胆，原创度很高。
如果发动机、变速器和底盘还是继续沿用自日产，锐车评认为启辰还是比较有搞头的，相信消费者还会继续买账。日产发动机的节油性能和动力性能都不错，而且日产的CVT变速器也是很拿得出手的。如果启辰将来过度去日产化，甚至三大件都不再由日产提供，改姓“东风”，前景或许难料。
当然，可以肯定的是，将来启辰车型的车尾厂牌将由“东风日产”变为“东风启辰”。也会有越来越多的独立4S店提供销售和售后服务。
