众泰旗下的SUV车型相当丰富，目前在售的包括有多款紧凑型和中型SUV，而且今年还将陆续推出全新的车型，仍然覆盖紧凑型和中型SUV多个细分市场。
众泰旗下SUV因为外观造型的原因，话题性也比较强。很多人也想知道，到底众泰SUV军团的销量如何呢？是否真的受到了消费者的喜爱呢？
锐车评总结了众泰今年4月和1-4月的累计销量情况，如下表所示。
1、整体销量疲软
从今年销量来看，众泰旗下SUV并没有取得良好的销售成绩。4月份销量最高的是SR9，但也仅仅只有3889辆，1-4月共计11915辆，月均约3千辆，另外，众泰旗下的中流砥柱T600已陨落，4月销量仅有2007辆，1-4月累计才21146辆，T600曾经是众泰的明显车型，月月稳定过万甚至一度加价销售。
大迈系列同样低迷不堪，作为中型SUV的大迈X7和已经上市很长时间的大迈X5，都只有一千出头的月销量，大迈系列“大卖”无望。
另外，模仿奥迪Q3的SR7四月销量只有三位数，消费者根本不买账。
2、话题性极强的保时泰并未热销
这里特别要提出的是保时泰——SR9，这款车可以说是众泰的“明星”车型，话题性极强。曾经有自媒体报道消费者为了抢购SR9在展厅打架，后来又有说正品保时捷车主去众泰4S店堵门以示抗议。而且众泰4S店卖SR9赠送全套保时捷车标。
而这么一款众泰花了大力气推广的车型，却落到月销量只有3千多，让人大跌眼镜。看来SR9的热销宣传存在很大水分。
当然，SR9的话题来自于高仿、原罪也是高仿，锐车评认为虽然大家愿意谈论这款车型，并不代表能接受它。买这么一款车和开这么一款车都需要极大的勇气。
3、众泰的模仿之路将越走越窄
对于众泰的这份销售数据，其实是略感欣慰的。这说明中国的汽车消费者在逐渐成熟起来，这类高仿车型的市场也越来越窄。虽然在法律上不一定能判定这是抄袭，但其实大家心里都有数。
而且众泰的这些车型大多数缺乏核心技术，包括发动机、变速器等核心部件基本都是外购，这种车型的品质也难以让人信服。
当然，应该看到众泰自身也在积极求变。今年上海车展，众泰展出了T300、T500和T700三款原创度很高的SUV车型，并且都将在今年上市，而在技术研发方面，铜陵锐展自主研发生产的一系列发动机也将配备在众泰旗下车型。铜陵锐展与众泰是兄弟企业，同属一家母公司。
从今年的市场行情来看，基本可以认为是一个微增长的态势，汽车市场的竞争会持续加剧，而从1-4月的销量来看，众泰无疑吃了个败战。众泰能否借由今年上市的一系列原创作品夺回失守的阵地，并逐渐摒弃模仿秀，值得我们关注。
