最近，若干汽车品牌的官降引起了广泛关注。作为主流自主品牌的长安，旗下多款热门车型进行了幅度不小的官降。另外，有着神车之称的哈弗H6(配置|询价)，也针对老款手动挡车型官降1万6千元。
不仅如此，最近上市的一些新车其定价也持续走低。以最近上市或即将上市的两款自主品牌中型SUV为例，其中众泰T700顶配才15万余元，而江淮瑞风S7其预售价也放在了10万元起步。这样的定价水平完全是中型SUV卖紧凑型SUV的价。
自主品牌太多，竞争加剧成必然
中国汽车市场有个很有趣的现象，就是自主汽车品牌相当的多。除了主流的长安、哈弗、吉利以外，奇瑞、比亚迪、江淮、众泰、东风、一汽等二三线自主品牌也不少。
而且近年来出现了不少全新品牌，诸如汉腾、比速、斯威等等。同时，还有一些所谓的合资自主品牌，比如宝骏、启辰。
自主品牌非常多，但市场容量有限，还受到合资品牌的压制，集中于15万元以下甚至是10万元以下的市场。在今年车市行情总体走低的情况下，价格战的厮杀在所难免。
当然，长安和长城率先挑起价格战，在锐车评看来，其自身的利润会受到不小的影响，同时，对于一些牌子比较弱的自主品牌伤害会非常大。不少自主品牌今年的日子会相当难熬。除了长安和长城，相信接下来还有品牌玩官降。
合资车型降价幅度大，新车价格走低
或许有读者会认为，降价只集中于自主品牌，其实，合资品牌降价完全不逊色于自主品牌。
以热门合资紧凑型轿车为例，别克英朗、福特福睿斯的优惠幅度都逼近3万元，而日产轩逸、大众速腾、朗逸，本田凌派等优惠幅度也在2万元左右。
最近上市的合资新车，也有不少定价低得出乎意料，比如雪佛兰探界者作为一款中型SUV，起步价才17万余元，而且并没有在配置上做文章推出丐中丐车型。
由此可见，今年的汽车价格确实不够坚挺，甚至新车价格也在持续走低。在锐车评看来，这个市场现象已经成为定局。
合资与自主在10万元市场正面竞争
随着自主品牌的市场份额近年来持续上升，不少品牌已经不满足于10万元以下市场，在继续做精10万元以下市场的同时，也在冲击15万元以上的市场。
从产品来看，长安、哈弗、吉利、传祺都推出了不少有竞争力的产品，这在一定程度上对10-15万元左右的合资品牌产生了压力。尤其是自主品牌紧凑型SUV对合资紧凑型轿车产生了正面竞争。
同时，合资品牌阵营中竞争也在加剧，德系、日系和美系已经形成三足鼎立之势，韩系和法系颓势明显。而在竞争当中，价格将是一个重要的武器。
