长丰猎豹在国内是一家老牌车企，跟三菱在过去有着深入的合作，曾经引进三菱帕杰罗越野车技术，并在国内有着辉煌的过去。
在沉寂了好多年之后，猎豹汽车在2015上海车展上市了一款全新车型猎豹CS10，这款车定位于紧凑型城市SUV，这款车也成为了猎豹汽车复兴的起点。
猎豹CS10最为抢眼的是造型设计，整体比例线条几乎无可挑剔，外观不仅原创度高，而且档次感很强，也颇具SUV的硬派感，2700mm的轴距和超过4.6米的车长，尺寸也足够大。可以说CS10的造型设计是其成功的首要因素。
动力系统方面倒没什么亮点，首先推出的是搭载三菱2.0T发动机的车型，三菱这台4G63S4T发动机非常老了，也是中国人民的“老朋友”，动力比较差，油耗还高，最大功率130kW，最大扭矩只有250牛米。
与这台发动机匹配的除6MT手动挡外，还有来自上汽集团的6速湿式双离合变速器。后期猎豹CS10又推出了搭载1.5T发动机的车型，以丰富产品线。
这台1.5T发动机并非来自三菱，而是长丰动力自主研发的，最大功率110kW，最大扭矩210Nm/2000-4500rpm，这台发动机也没什么新技术，采用的是多点电喷，最大扭矩区间也来得比较迟。
与1.5T发动机匹配的除手动挡外，还有CVT自动挡，1.5T车型的上市，也拉低了猎豹CS10的整体售价，猎豹CS10的全系指导价为8.98-14.68万元。
从这个售价来看，与哈弗H6(配置|询价)相比并没有什么优势，但猎豹CS10除了上面提到的外观好看之外，配置也比较丰富，深受三四线城市和农村地区的欢迎。
猎豹CS10的销量非常不错，基本上每个月都有7-8千台的销量，今年上半年累计销量达到了52543辆，月均超过8千辆，放眼紧凑型SUV市场，这个销售成绩算不错的。
当然，猎豹CS10也有着很大的硬伤。在今年第二批C-NCAP碰撞测试中，猎豹CS10居然只得了三星，成为该批次碰撞成绩垫底的车型，也成为C-NCAP中非常罕见的三星评价车型。
猎豹CS10获得三星评价的主要原因，在于前排安全带没有预紧功能，安全带限力器都被减配了，导致乘客胸部有较大的受伤风险。甚至在正面40%碰撞中，副驾驶正位安全气囊居然没有弹出！
减配安全带预紧装置和碰撞测试中安全气囊不弹出，在C-NCAP碰撞测试中甚至都非常罕见。猎豹CS10的安全性能确实让人担忧。
但从近几个月的销量来看，似乎并未受到此次碰撞测试结果的影响，看来猎豹CS10的潜在消费群体并不太关心车辆的安全性能。
