最近，昌河铃木合资结束，铃木可能从中国市场退出成为了行业内的重要事件。然而，目前国内市场合资品牌中，铃木却并不是最惨淡的品牌，铃木旗下仍然有多款车型在售，而且铃木品牌本身有着不错的口碑。
相比之下，来自意大利的品牌菲亚特过得更加凄惨。菲亚特目前在国内跟广汽合资，为广汽菲克旗下品牌，除了菲亚特外，广汽菲克旗下还有JEEP品牌。
而在广汽之前，菲亚特曾经还跟南汽合资，生产了派力奥、西耶那、周末风等车型，曾经一度风靡市场，销量还挺不错。随后由于双方股东经营理念的不同，导致南汽菲亚特在2007年底走向了终结。菲亚特这个品牌也退出了中国市场。
当然，对于中国这个巨大的市场，菲亚特并未彻底放弃，而是重新选择了合作伙伴，在2010年与广汽合资，二次进入国内。
广汽菲亚特成立至今8年时间，一共推出了2款国产车型。分别是菲翔和致悦，当然，你也可以把致悦看成是菲翔的两厢版本。
严格来讲，菲翔并不算是菲亚特旗下的车型，其原型车是道奇DART，菲翔是一款紧凑型三厢轿车，从产品来看，1.4T发动机不算先进，动力表现也很一般，不如大众旗下的1.4T，另外，自动挡匹配7速干式双离合，表现可以用差来形容。底盘方面是前麦弗逊、后扭力梁式，中规中矩。定价方面也在同级车型中并不算低，对标了速腾(配置|询价)等主流合资车型。
所以，菲翔并不算是一款产品力强的车型，糟糕的动力系统使得它的口碑并不好，市场表现也就可想而知了。
菲亚特2017全年销量为3714辆，今年前5个月，菲亚特在华累计销量为101辆，菲亚特经销商大多转而销售JEEP了，而且广汽菲克长沙工厂已经基本不排产菲亚特车型。
从目前的形势来看，菲亚特这个品牌退出中国市场似乎已经是迟早的事。今年6月，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）首席执行官马尔乔内发布了一项有关未来5年的战略计划。其中，对于菲亚特品牌，马尔乔内表示“将专注于欧洲市场”。这似乎也宣布了菲亚特品牌在国内市场的终结。
而对于广汽菲克，及时甩开菲亚特这个包袱，专注于生产和销售JEEP车型或是更明智的选择，JEEP品牌在国内具有不错的影响力，而且SUV车型目前依然是热销的势头。但JEEP品牌车型今年销量也疲乏，这对于广汽菲克也不是好消息。
