雪佛兰创酷是一款在国内上市已经有些年头的小型SUV，它跟别克昂科拉是兄弟车型。上一代创酷在国内的市场表现并不太好，甚至不如昂科拉。主要原因还是造型设计上不太能被消费者接受，整体看着像个“馒头”一样，车身偏窄、偏高。
最近，全新一代的创酷上市了，全系指导价是9.99-13.99万元。新一代创酷的造型设计不错，跟上一代可谓是天壤之别。车长和轴距比上一代车型轻度加长，但车更宽、更矮，整体看着视觉效果比上一代的“馒头”造型好太多了，尤其是更推荐购买Redline版本，实际上全系6款车型中，有4款是Redline版本。
内饰设计也不错，中控部分略偏驾驶员，采用双炮筒式仪表。另外，前后排的乘坐空间比上一代车型有所提升。上一代车型的后排空间确实比较小。
动力系统延续了目前通用的传统：全系三缸机。提供了1.0T和1.3T两个排量，这两款发动机的动力其实并不弱。尤其是1.3T发动机在创酷上百公里加速是8.9秒，足够用了。另外，1.0T车型自动挡匹配6AT变速箱，并不是英朗上的双离合变速箱，而1.3T匹配的是全新CVT变速箱。1.0T终于不再匹配双离合变速箱，这个也要点赞。而且两套动力总成在油耗上优势也较大。
全新创酷的底盘延续了上一代的结构，前麦弗逊式、后扭力梁非独立式，并且不提供四驱车型。但全新一代的别克昂科拉会提供四驱，由此来区分两个品牌的高低定位。
配置方面值得一提的是两款高配车型提供了几项智能安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警，但全系不提供自适应巡航。自动空调、感应雨刮仅顶配车型才有。另外，全系车型都是机械手刹，这个非常LOW。总的来看，全新创酷的配置水平一般般，锐车评比较难以接受的是没有配备电子手刹。
小结：全新一代创酷的造型设计提升很明显，而全系三缸机这个需要看消费者的接受度，摈弃了双离合变速箱这个要点赞。但配置方面创酷比起10万元级别的自主SUV车型没有任何优势。雪佛兰的品牌力并不如别克来得硬，最终能否跟自主品牌一战就看市场优惠了。如果市场优惠能尽快突破2万元或许有戏！
