宝骏作为上汽通用五菱旗下品牌，可谓是国内最成功的合资自主品牌，打造了一系列爆款车型，比如宝骏730、宝骏560、宝骏510等等。宝骏旗下车型走的都是性价比路线，价格实惠。模样还不错，配置也比较丰富，而且发动机等技术有通用的支持。
但是，宝骏旗下车型一直有一个痛点，就是缺乏真正的自动挡车型。比如宝骏510，之前推出的是AMT自动挡，AMT变速箱虽然也是自动挡的一种，但驾驶感受较差，换挡顿挫和动力中断比较明显。而宝骏730等车型也推出过搭载上汽6速双离合变速箱的自动挡车型，但价格相对较高，不利于走量。
当然，为了解决这个问题。上汽通用五菱发力在了CVT变速箱，自主研发生产的CVT变速箱已经正式装车上市。
这款CVT变速箱由柳州上汽变速器柳东分公司生产，其中钢带来自于博世，锥轮等由上汽变速箱柳东分公司来制造，这款代号为CTF25的CVT变速箱能够承受最高250Nm的扭矩，也就是能满足宝骏旗下1.5T发动机的匹配需求。
这款CVT变速箱可以模拟8个档位，尺寸和重量在同类机型中有优势，在尺寸上比万里扬的CVT25还略小一些。
目前宝骏旗下的RS-5、宝骏510、宝骏730和宝骏530，以及刚上市的宝骏RM-5、宝骏RC-6都已经推出了CVT自动挡车型，包括1.5T+CVT和1.5L+CVT两个动力组合。而最近有消息称表明，宝骏360这款偏低端的MPV也将推出CVT自动挡。
由此看来，宝骏旗下的车型已经基本实现了自动挡的CVT化，这对于提升宝骏品牌的影响力也有一定帮助。而且这款变速箱自行研发生产，也可以不必受制于人，成本也更利于控制。在自动挡逐步已经得到普及的情况下，对宝骏、对上汽通用五菱无疑是一个利好。
