日子一天一天过得也算快，转瞬之间又到了与2018年告别的季节。恰逢深秋时节，在三面环海的海滨城市威海，与别克阅朗又来了一次相遇。
说是相遇，因为它对于我们来说并不陌生，它实际作为英朗的衍生两厢车型，在去年10月推出，与大众蔚领进行竞争。车型尺寸方面它长宽高4539/1798/1475mm，轴距2640mm，虽然严格意义上讲是台紧凑型车，但拥有“wagon”旅行车的姿态。相比普通的英朗呢，在路上见了也会多瞅一眼，可以说这款车的颜值分也是up！up！
威海坐落于中国的山东省东部，可谓是景色宜人。由于不是旅游旺季，平时道路上的行人和来往车辆并不是很多，伴随雨滴拍打在车窗，舒缓的环境令人怡然，而真正感到惬意的是新款阅朗装配的eConnect互联系统。
其实最近新上市的阅朗最大亮点就是加入了互联版车型，中控台上的7寸高清触摸屏感应灵敏、交互界面友好，整个车联网系统的优化升级，令使用体验有了进一步提升。比如点开网易云音乐或考拉FM，可以通过歌名、歌手、专辑等关键词在线搜索，就能快速找到想听的内容，已经和手机或是电脑的使用感受无差。
在语音识别方面，更新升级之后的别克eConnect互联系统，可以准确的收听驾驶员的指令，并且对第二级当中的菜单也可以进行语言选择。在使用过程中，不管是触控还是语音识别，精度很高，没有跟它“打架”的状况，当然在反应稍慢，需要给它一定时间。而在互联方面，它的资费问题得到解决，拥有每年24G的“OnStar安吉星”车联应用流量终身免费服务。
并且随着上汽通用车联网战略的发展，新系统日后还将支持车队出行、车内支付、智能家居等前沿应用，这就像一个雪球，只要有了起点，功能就会越滚越多。
而像苹果Carplay以及安卓Carlife功能，阅朗也依然配备，尤其对于真正的车主来说，这是一劳永逸的功能，只要你第一次设置好，日后就可以和手机快速匹配，同时也进一步拓展车载系统的功能。在如今的互联网时代，如果还像某些车型一样中控还是一台收音机，那就有点太脱离时代了。
在外观上阅朗其实与三厢版英朗没有太大的差别，家族飞翼式的前脸很具代表性，车标两侧的镀铬饰条像扬起的小翅膀。L型大灯也是点睛之笔，因为它在中配车型上就装备了LED光源。
而这辆车最让我喜欢的是它尾部的造型，虽然是两厢车，但更有旅行的味道，让它多了一份优雅与个性。说实话都是10来万的车，但是阅朗开在路上，就显得要高级一点，而尾灯则和普通的三厢英朗没有太大区别。
这次不巧的是，路途当中有些天空不作美，在行驶到东天门时，天空中的雨势也逐渐大了起来，于是在城墙下经过短暂的打卡拍摄，又继续上路。
虽然与别克阅朗相处的这一天当中，时间并不是很长，但它却在驾驶上给我留下了深刻印象。因为对于三缸车并没有好感，接触的也不是很多，本以为它又抖又吵，但实际上无论是正常行驶，还是在等红灯时发动机的怠速，都不会给你厌烦的感觉。
当然我并不是无节操的吹捧它能达到多细腻润无声的境界，但绝对是你我可以接受的状态，可能一般消费者和我一样，往往心里有抵触了就先关上了接受的大门，实际可以先体验体验再下结论。
在动力表现上，阅朗搭载1.3T新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为230N•m，对于我来说平时家用和旅行是足够的，低速可以实现轻松超车，高速巡航也不吵闹不疲惫，拥有很不错的性价比。
另外对于方向，我是很喜欢阅朗给人的整体感觉。可能之前接触同价位大众车系多一些，让我吐槽最多的一点就是方向盘真的太轻了，那种廉价感油然而生。不过阅朗在接触之后，给我的感觉相对稳重，而且还带有一定路感。
阅朗配备前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，厂家经过对悬架系统全方位四项优化，大大减少了传递到车内的路面冲击，从而提升了整车的驾驶品质。特别是当我在完成超车并线过程当中，悬架良好的支撑，哪怕是在100km/h的速度下完成动作也能提供很好的支撑。
结语：短暂的相处，让我与别克阅朗在威海这座城市有了一次悠闲的邂逅。对于这台10万多的车型来说，文中所提到的几点可以说给我留下了深刻印象。随着时代的发展，越来越多的高科技被人类应用到汽车上，别克eConnect互联系统就是在这样大背景下的产物，它在提升自身竞争力的同时，实际实现的是更好的对客户进行服务。随着上汽通用2025车联网战略的发布，相信其功能也会越来越强大。
