回顾本田汽车在华2018年的经历，有喜也有悲，悲观的是2018年年初1.5T的本田CR-V(配置|询价)全面爆发“机油门”事件，导致CR-V被迫停售两个月，全年总销量同比2017年略有下滑。
而欢喜的是第十代本田雅阁(配置|询价)上市，销量突飞猛进，月销量直逼2万辆，成为11月份和12月份中型轿车的销量冠军，另外换代的本田凌派(配置|询价)也备受认可，在同级车占据重要份额，再者本田思域的热度持续高涨，狂甩对手一大截，最后本田思铂睿的接棒车型inspire也在下半年上市了，可见2018年是本田在华极其关键的战略年。
既然2018年本田在华的战略布局已经大致完成，几大重磅车型都相继换代了，而SUV领域的几大姊妹车型也早早完成换代，那么2019年本田呼声较高的车型又将是谁呢？
从目前得知的消息来看，本田有望在2019年第一季度推出混动版的奥德赛，那么这车将是继本田思铂睿/雅阁的混动车和CR-V的混动车之后，又一大混动版的本田车，只不过这是一款MPV，所以奥德赛的混动版车型堪称是本田在2019年的一大重磅车型。
目前，广汽本田已经申报了奥德赛混动版车型相关信息了，从工信部公布的数据来看，奥德赛混动版的外观大体与汽油版的奥德赛一致，只是将前脸的造型进行大改，格栅造型采用倒梯形设计，格栅的面积更大，设计手法和新雅阁如出一辙，不过本田惯用的银色镀铬依旧保留，另外下方的保险杠与日版的奥德赛有些相似，显得更具张力。此外奥德赛的混动版多是在一些细节标识上体现出混动车的身份，总体轮廓依旧是奥德赛原有的面貌。
像双天窗，LED前照灯，深色玻璃的车窗，深色的后挡风玻璃，带摄像头的右外后视镜，全景摄像头，4个前驻车雷达等等高端配置，在奥德赛混动版车型上依旧得以保留。
车身尺寸方面，奥德赛混动版的长宽高都有小幅增加，长度比现款汽油版奥德赛增加2mm为4847mm，宽度增加18mm达到1820mm，高度高达1712mm，而轴距与现款奥德赛一致是2900mm，尺寸总体变化很小，肉眼难以分辨，比起别克LG8的空间还是凸显劣势。另外由于双电机和电池组的加入，奥德赛混动版的整车质量达到2.45吨，比汽油版的奥德赛重出0.5吨不止。
但作为混动版MPV，最重要的就是动力系统，从本田目前现有搭载混动系统的车型来看，奥德赛混动版预计也会搭载本田的第三代i-MMD混动系统，这套混动系统集合了本田最成熟最先进的混动技术，雅阁锐混动版正是搭载了这套系统，创下了一箱油可跑2000多公里的记录，是目前国内最畅销的混动版B级轿车。
第三代i-MMD混动系统是由一台2.0L阿特金森自然吸气发动机和双电机+电池组构成，综合最大功率达到215马力，百公里油耗仅为5.8L，对于整车质量为2.45吨的七座MPV来说，5.8L的油耗已经非常出色了，反观同级的别克GL8百公里油耗接近10L。
写在最后：此次广汽本田申报奥德赛混动版车型，也算是开辟了中高端MPV的一个先例，目前奥德赛在国内年销三四万辆，倘若在2019年第一季度上市混动版车型，在低油耗优势的背书下，广汽本田奥德赛的销量势必会再上一层楼！当然要是奥德赛混动版上不了蓝色新能源牌照的话，那混动系统的优势将难以突出，别克LG8可能还会继续统领国内中高端MPV市场。
