2019年4月14日晚，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎在上海举行“品牌之夜”活动，旗下全新揽胜极光(配置|询价)正式在国内发布，新车不仅采用了类似揽胜星脉(配置|询价)的前脸造型，而且在底盘结构和发动机方面都有提升；捷豹品牌在本次活动上则宣布将推出三款赛旗版车型，其中F-TYPE、F-PACE将于上海车展亮相，而另一款车型将于2019年晚些时候亮相。此外，捷豹路虎低排放动力总成战略的核心Ingenium发动机，也正式发布其中文名称——英杰力。
【全新路虎揽胜极光】
Ingenium系列正式命名“英杰力”。此前捷豹路虎之前使用的是来自福特的Ecoboost系列发动机，而采用自主研发的Ingenium系列后动力更加强劲。该系列目前涵盖1.5T、2.0T以及3.0T三种排量，其中2.0T已经在华投产，而未来1.5T三缸发动机+48V轻混系统也将会国产化，并率先应用到全新揽胜极光上。
全新路虎揽胜极光
全新路虎揽胜极光采用了最新的揽胜家族设计语言，狭长的车灯非常锐利，内部结构也与星脉如出一辙。倒梯形的蜂窝状进气格栅，以及两侧装饰性的进气口，都让人印象深刻。新车车身侧面变化并不算太大，黑色轮眉的取消让整体感觉更偏向于城市风格。而双色车身则依然得到了保留，并提供了更多个性选择。此外，车门把手也和星脉一样采用了隐藏式设计，科技感十足，同时也降低了风阻系数。
全新揽胜极光车尾则选用了贯穿式尾灯的设计，两个尾灯之间通过黑色装饰条连城一体，此外车尾视觉上也比之前更加扁平，也是在向着星脉靠拢。尺寸方面，新车的长宽高为4371/1904/1649mm，几乎与现款车型持平。轴距为2681mm，相比现款车型小幅增加了21mm。
全新揽胜极光的内饰看起来更加豪华，双触摸屏的设计没有意外的出现在配置单上。此外，多功能方向盘换为触摸式设计，仪表盘也变为全液晶形式，比之前更酷。娱乐系统支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，在功能扩展方面比之前也有了很大的提升。
其他配置方面，全新揽胜极光首次采用了ClearSight Grand View技术，可以显示车前180°视觉盲区的路面影响。此外流媒体后视镜也出现在新车上，后方视野可以比传统后视镜广50°，另外电子挡把也是标配，不过不是旋钮形式，而是更趋向于传统操作形式的挡把样式。
动力方面，全新路虎揽胜极光作为首次采用全新PTA豪华横置发动机平台架构的车型，2.0T发动机依然是全新揽胜极光的主力动力，不过这次加入了48V系统，能够对能耗有一定帮助。变速箱方面，9挡手自一体变速箱依然是标配。底盘方面，后悬架结构从之前的多连杆升级为H臂，在性能上也应该会有一定提升。
捷豹F-TYPE赛旗版
捷豹F-TYPE赛旗版外观借鉴了SVO车型的设计，包括黑色对比色车顶、更夸张的侧裙、钻石切割纹理的20英寸高光黑色轮圈以及红色制动卡钳等，而汽车赛事中常见的黑白方格旗则被设计为这款特别版车型的徽章，镶嵌于车尾。
内饰部分，特别版车型内部采用温莎真皮包覆，中控面板使用深色拉丝铝装点，使车内质感大幅提升。其10英寸Touch Pro信息娱乐系统支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。运动感十足的Performance座椅头枕上缝制着象征特别版车型的方格旗，同时带有座椅通风和加热功能。
动力方面，新车搭载Ingenium 2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T V6机械增压发动机，其中2.0T发动机最大输出功率为300马力，峰值扭矩为400牛·米；3.0T发动机（低/高）最大功率分别为340马力和380马力，峰值扭矩分别为450牛·米和460牛·米。传动系统均匹配8速Quickshift变速箱，而380马力车型还可选择四驱系统。
总结：全新揽胜极光由内到外有了不小的变化，与星脉相似的极简设计语言与更富科技感的内饰中控，让全新极光显得更加“高级”了。当然，这种高级感对于全新揽胜极光未来国产后的定价以及驾驶感受也将有一定的影响。至于国内市场对于全新揽胜极光会有怎样的反响，还要等到上市后才能见分晓。
至于全新动力方面，“英杰力”家族发动机未来的前景也值得关注，毕竟目前豪华品牌紧凑型及中型产品已经搭载了小排量发动机。而与宝马三缸1.5T发动机相比，奇瑞捷豹路虎未来将推出的三缸1.5T发动机动力输出方面将有一定优势。
