蔚来汽车首款车型EP9曾引来一时轰动，一句打破纽博格林北环的圈速记录，为品牌打响名堂。随后首款量产车ES8的售价公布及上市，业界几乎认为蔚来将带领中国互联网造成实现“弯道超车”。
但是，仍没有工厂的蔚来，用谁来生产汽车呢？日前，有媒体曝出，由于江淮与大众的合资协议里存在排他条款，这导致蔚来与江淮的合作受阻，两者的合作已经进入分手倒计时，而在蔚来外冈工厂建成之前，蔚来的第二款车ES6或交由广汽代生产。该知情人还透露，广汽不仅会参与ES6的加工，可能还会一起参与研发。
意味着，蔚来ES8(配置|询价)有可能跳票，或者小批量生产后就不再有江淮生产了。
蔚来汽车的相关人士曾不止一次公开表示，江淮大众会一直存在，和江淮的合作会一直继续。在蔚来选择自建工厂之后，蔚来同样表示上海工厂的规划不会影响蔚来与江淮的进一步深度合作。
早在2016年5月，蔚来就牵手江淮，达成百亿元协议，江淮将为蔚来首款量产SUV ES8进行代生产，初步预计年产量为5万辆。但在业界看来，蔚来选择江淮成为质量与品牌调性的重点话题。在蔚来ES8的展车上，也看到并没有“江淮蔚来”的标识。
除了江淮之外，蔚来还与湖北省达成过战略合作，目标是在武汉建成智能化新能源汽车的整车生产基地。又与广汽集团公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司合作，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。
今年2月初，蔚来第二工厂已正式完成选址，落户在上海嘉定外冈镇，采用自建模式，预计今年中旬动工，规划土地800亩左右。
作为中国互联网造车“最大牌”的企业，完成了7轮融资并计划赴美IPO融资上市，蔚来能否如期交车也是一大问题。蔚来汽车创始人李斌在已经表明，今年3、4月份ES8第一批车有望下线，承诺在9月份完成创始版1万辆的交付工作。
蔚来ES8七座版纯电动SUV，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆创始版补贴前售价人民币54.8万元，其NEDC综合工况续航355公里。
发展速度过快，或许就是互联网造车速度，或者这也是一种弊端。
3月16日下午，有媒体报道称蔚来汽车的第二款车ES6或交由广汽代生产，蔚来与江淮的合作即将走到尽头。该报道引用知情人士消息称“广汽不仅会参与ES6的加工，可能还会一起参与研发”。
有媒体对此分别联系了蔚来汽车与广汽方面。蔚来汽车高层表示“第二款车由广汽生产纯属谣传”，而广汽方面截至发稿并未给予回应。
继2017年底上市ES8后，蔚来汽车的造车布局正式进入市场化阶段，当更多人将注意力瞄准由江淮代工的ES8产品质量和市场反馈时，蔚来汽车则兼顾自建工厂、扩充对外合作、积极引入资本。
2017年12月27日，广汽集团发布公告称，广汽集团、广汽新能源、蔚来汽车及长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业决定共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务，双方在产品和资本层面的合作再次深化。
因此，当蔚来汽车频繁被问及“江淮汽车的代工是否可以保证产品质量”时，不排除蔚来汽车为“根除”这个顾虑而改变合作对象的可能性。
但目前几乎可以确认，蔚来汽车的第二款车ES6肯定不会再交于江淮继续代工。至于究竟由谁生产，蔚来汽车高层透漏“还没有决定”。
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