上个世纪60年代，即便是凭借250 GTO称霸勒芒赛场的法拉利也曾遇到过劲敌，最后甚至被硬生生逼出了勒芒赛事转投一级方程式，一度感叹“既生瑜何生亮？”。那到底是谁有着这样的实力让法拉利都为之汗颜？可能不少了解勒芒或是法拉利的车迷们已经猜到了这个当年叱咤赛场的车坛“怪兽”，没错它就是福特GT。
关于福特GT的身世，还有着一个鲜为人知的故事，早在多年前，福特本打算收购当时还没如今这般地位的法拉利，以乘此机会进军超跑市场。然而就在交易完成的前夕，法拉利却临时反悔。这对于福特来说，不仅是对它野心的打击，更是对它品牌的一种侮辱。
福特恼羞成怒，于是和卡罗尔·谢尔比就一同缔造了这款在美国拥有无可撼动地位的美式超跑——福特GT。一经推出，福特GT40就连续四年称霸勒芒，甚至在1966年包揽了前3的位置，硬生生地把法拉利逼出了勒芒的赛事，就此开启了这款美国超跑的传奇厉程。
关于福特GT，它的身上当然还有着各种各样的传奇经历。去看关于它的历史传记？视频？还是文章？俗话说百闻不如一见，为什么不去和它来个近距离接触？没有机会？
近日福特GT携手世爵C8、道奇蝰蛇 ACR等6台超跑空降上海，直击7月29号到7月31号在正大广场举办的Super Machine超级马力豪车展。值得一提的是7月30号晚，Super Machine珍品私享会还将竞价出售Artega限量款以及国内唯一一辆的Noble M600。
豪车超跑怎能少了美女相伴，展会现场还有外模走秀。除此之外，7月29号到7月31号期间，凡正大广场会员，消费满额，便能享受停车优惠，满300元免首小时，满600元免两小时，满800元免三小时。凡正大广场会员，消费满288元，还能参与抽奖拿礼品。
但是，如果你想知道具体有哪些超跑会出席，这些超跑腕儿有多大？接着往下看。
【Artega GT】
和保时捷玛莎拉蒂这些历史悠久且知名度较高的跑车品牌不同，Artega是一家来自德国的新兴小众跑车品牌。Artega GT 这款最初以概念车身份亮相于日内瓦车展的跑车，最终在2008年初推出量产版。不得不说的是，这款车的设计师Henrik Fisker曾操刀设计了宝马Z8、阿斯顿马丁DB9、V8Vantage等著名车型。
外观方面，低矮短小的车身，流畅的侧面造型，让Artega GT看着十分犀利。夸张的前进气格栅及车身侧面的进气口，提升了整车的战斗气质。铝制的车架和碳纤维的车身材质让全车的整备质量仅有1285公斤。
动力系统方面，Artega GT搭载的是一台来自大众R36的3.6L V6发动机，匹配的也是大众的6速双离合变速箱，最大功率220千瓦（300匹马力），峰值扭矩350牛米，百公里加速为4.8秒。轻量化的车身，不错的动力表现也让它具备了一定的操控乐趣。500台的全球发售量加上它纯手工打造的制作工艺，注定让它只能成为小众消费群体的玩具。
【Noble M600】
浪漫的意大利人造超跑是出了名的，而英国绅士们却更热衷于制造小众性能跑车。Noble就是其中极具代表性的一个品牌。创立于1999年的它致力于手工打造能在街道上跑的赛车。在2009年，他们就发布了这款NobleM600，意图借机进军超跑市场。
外观方面，M600的前脸造型设计比较简约，但是巨大的前灯及下方的夸张的空气动力学套件，却能给人带来视觉上的强大冲击。车身侧面有着明显的楔形车设计风格，降低风阻的同时还能让车身的侧面看上去更加修长。碳纤维的车身材质让它的整备质量仅为1198kg。
Noble M600搭载的是来自雅马哈的4.4L V8双涡轮增压发动机，匹配一台6速手动变速箱，其最大马力是650匹，峰值扭矩为818牛米，百公里加速仅为3秒。作为一辆纯粹为驾驶性能而设计打造的车，M600几乎没有配备任何电子辅助系统，只为让你能够感受最原始的驾驶乐趣。当然，中国市场唯一一辆的它也将参与7月30号晚间的拍卖。
【Ford GT】
正如开篇所提到的，福特为了向法拉利宣战，便打造了这款非常经典的GT40。它一经推出就收获了不小的成功，在60年代末期的勒芒24小时耐力赛中福特GT连续4年夺冠。自那之后，名噪一方的福特GT也成为了当时美国超跑的代表。
宽扁化的车身造型，让它看上去更像是为赛道而生。硕大的前大灯与下方雾灯相组合，配合上那夸张的前进气格栅，让整车的前脸看上去极具攻击性。中置双出的排气、圆形的后尾灯、条幅状车身拉花，这些经典的元素总能让人回忆起那段血脉喷张的往事。
福特GT采用了5.4LV8 机械增压发动机，并匹配一台6挡手动变速箱，最大马力550匹，峰值扭矩678牛米。仅需3.3秒就能让它从静止加速到60英里/小时。而它的0到100英里每小时的加速时间也只需7.8秒。这样的加速成绩即便放在今天都足以让很多超跑汗颜。
【世爵 C8】
创立于1898年的世爵，最初因为给荷兰女王制造黄金马车，让这个品牌和皇室贵族结下不解之缘。一直致力于打造手工超跑的世爵，在1914年同荷兰飞机制造公司合并之后，还开始制造航空器。此后，世爵的跑车将很多飞机上的元素引用到它的设计概念中。
这台参加展出的世爵C8，就沿用了品牌历史中航空领域的设计理念。造型设计方面，宽大的进气格栅和犀利的车身造型让世爵C8看上去仿佛像是一台战斗机。车身四周的5处进气口，能够保证发动机的进气及刹车系统的冷却，它们的设计灵感就来自于航空工业的涡轮技术。车尾一刀切式的复古造型，颇有些福特GT的味道。标志性的剪刀门也是全车的亮点之一。
世爵C8搭载的是一台来自于奥迪的4.2L V8自然吸气发动机，最大功率400匹马力，峰值扭矩480牛米。仅需4.5秒，该车就能完成百公里加速。奢华精致的内饰、极致的驾驶乐趣，小众品牌的高逼格，相信这些都不是一台法拉利或者兰博基尼所能带来的体验。
【道奇蝰蛇SRT10 ACR】
蝰蛇是道奇在1989年被克莱斯勒公司收购之后推出的超跑系列。作为美式肌肉跑车的经典代表，它最辉煌的事迹就是曾打破雷克萨斯LFA在纽北创下的7分14秒64最快单圈成绩，道奇蝰蛇SRT 10 ACR比它快了2秒多，成绩为7分12秒13。
外观方面，各种夸张的空气包围套件将这台道奇蝰蛇ACR全副武装，气势汹汹的它仿佛随时准备向对手发起挑战。流线低矮的车身、浑身上下裸露在外的散热孔，还有后方那巨大的尾翼，让它处处都散发着“杀气”，时刻宣告着自己“暴力怪兽”的身份。
道奇蝰蛇SRT 10 ACR搭载了一台几乎卡车级别排量的8.4L V10发动机，最大输出功率600匹马力，峰值扭矩760牛米，百公里加速时间不到4秒。尽管有着这样出色的表现，但由于销量不振，克莱斯勒公司计划在2017年停产蝰蛇车型。对于即将逝去的经典，车迷朋友们不妨去到车展现场，一睹它最后的风采。
【卡特汉姆 Academy Racing Car 】
卡特汉姆曾经只是莲花公司的一个销售中心，不过因为长期销售莲花7车型，也让它产生了独特的感情。1973年卡特汉姆买断了莲花7的制造和销售权，开始独立生产研发该车型。轻巧的车身、简单的组成结构、灵活的操控、方便的维修等等优势也让卡特汉姆跑车更适合比赛。拥有着卡丁车一般纯粹操控乐趣的它，更是受到了无数车迷们的强力追捧。
从外观造型就不难发现，卡特汉姆Academy Racing Car并不是一款为日常驾驶而诞生的车，它更应该归属于赛道。区别于那些追求豪华内饰、精细做工、各类高科技配置的超跑，卡特汉姆追寻的是一种最纯粹的驾驶乐趣、最直接的加速体验。
卡特汉姆 Academy Racing Car搭载的是一台来自福特的1.6L Duratec发动机，最大马力125匹，峰值扭矩152牛米。对于一台车重仅620kg的车来说，仅需4.9秒就能让它完成百公里加速。尽管这款车的底盘已经有了40余年的历史，但即便到今天，它依旧有着存在的价值和迷人的魅力。
结语
对于我们普通车迷来说，或许能亲眼目睹这些神车的风采就已经足够令人兴奋好久。然而土豪们可不仅仅满足于饱览眼福，在他们的世界里，只有拥有才能给自己带来长足的快乐。这次参展的两台重磅车型Artega限量款及国内唯一一款的Noble M600也将于7月30日晚十点在正大广场进行现场拍卖。
除了主角豪车超跑的静态展示，外国美女模特们的走秀表演也会同样精彩。除此之外，这场Super Machine 珍品私享晚宴还会有珠宝珍品秀，届时所展示的珠宝、手表、宫廷紫砂壶都将进行拍卖。
趁着7月29号到31号，这段周末假期的时间，不妨来到上海正大广场一睹TA们的风采。
