7月29日，在“上海中心” 广汽讴歌发布了旗下第一款国产车型“CDX”。而发布会选择放在亚洲第一高楼里，看得出广汽讴歌对CDX寄予厚望。
此次上市共推出6款不同配置的车型，售价22.98万至30.98万，分别为：畅享版、悦享版、尊享版、AWD尊享版、AWD智享版 、AWD钻享版。其中全系使用1.5T发动机，AWD为四驱车型。
讴歌与雷克萨斯和英菲尼迪同为日系豪车三强，但一直过着冰火两重天的日子。它诞生于美国，属于本田旗下品牌，经过30年的打拼，现今已经成为美国最受欢迎的豪华品牌。而在中国，讴歌知名度低得可怜，15年讴歌在华销量只有4500辆，这个数字还不够给雷克萨斯和英菲尼迪塞牙缝的呢。所以CDX的任务不光要为讴歌带来销售增量，更要为讴歌打响在国内的知名度，任务艰巨。
讴歌很聪明的将第一台国产车型选定为紧凑级SUV，在目标对手上直接避开雷克萨斯和英菲尼迪，不过20-30万级别其它豪华品牌的SUV选择还是很多的。比如德系三强：宝马X1 、奥迪Q3和奔驰GLA，随便拿出一个在国内的知名度都可以吊打讴歌，那我们先换个角度看看讴歌CDX自身的产品力如何？
1外观配置
在外观方面，CDX采用了与以往车型不同的全新外观设计风格，模仿钻石五角菱形的中网加上X型的前脸，配上LED大灯，整个车头显得非常立体，辨识度还是挺高。不过很多人多觉得很丑，当然外观嘛，仁者见仁的事儿。新车将标配LED日间行车灯、电动折叠外后视镜等。
车侧设计也很独特，腰线从车头上扬一直延伸到车尾，夸张而犀利，和车头一样立体感非常强，似乎在强调自己的运动气息。
而尾部设计风格也与前车头相呼应，车尾灯下方勾勒出的两根线条使得车尾层次感更加丰富。再加上底部有镀铬装饰条的加成，也让车尾豪华气息更加浓厚了一些。
不过从车身长宽高来看，同级空间表现最强的还是X1，CDX的单项表现并不出挑，但是数据水平也基本都是排在第二。只有轴距数据表现比较差，总体来看处于中上水平。
2内饰配置
CDX内饰采用的环抱式的设计风格，清晰分明的按键布局，加上有点像玉如意的中控造型让人眼前一亮。配置上也相当丰富，全系标配天窗，（其中顶配和次顶配车型为全景天窗）发动机自动启停，一键启动，中高配车型还配有8寸液晶显示屏，倒车影像，抬头显示等，顶配车型还配备了电动尾门。
中控台采用了大面积的皮革覆盖，触感舒适，并搭载了当下流行的8英寸中控触摸大屏。另外CDX采用的是按钮式换挡，这个比较特别，在同级别很少见。但是全系都没有电子手刹，使用的脚刹系统，这个就有点不上档次了。
3动力配置
CDX全系采用了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182马力，峰值扭矩为峰值扭矩240牛·米，匹配8速湿式双离合变速箱。从动力参数上来看，CDX的动力表现还是不错的，四款同级别车中马力最大，扭矩也不算差。毕竟本田地球梦发动机的水平还是很高的。
4底盘配置
CDX采用的是前麦弗逊，后扭力梁悬架，这套底盘悬架设定和缤智是同一种布局。这个便是许多人所诟病的地方，看来本田还是摸不清中国人的喜好。不管讴歌的调教技术水平有多高，都已经上25万价位的车型还用扭力梁悬架，会让不少人觉得面子上过不去，只能说讴歌图样图森破。
5安全配置
新车全系标配前双排气囊，前排侧气囊，侧气帘，胎压监测，车身稳定系统，坡道起步辅助等。高配还搭载盲点显示，全景影像等。安全方面CDX的表现还是比较厚道的，该有的安全配置都有了。
本田讴歌CDX上市之后，很多人都把这个车视为缤智豪华版，主要就是因为底盘布局加上1.5T发动机，感觉是从缤智换个豪华壳子再加个思域发动机东拼西凑出来的一台车，虽然说现在价格上面比起同级别车来说确实有优势，但是不要忘记现在同级品牌很多车型都有着客观的优惠幅度，这样看起来CDX的压力就更大了。在空间、配置和价格都没有太大优势的情况下，想必讴歌CDX的销量前景不容乐观。
品牌辨识度低也是当前讴歌最大的问题，另外据小智了解整个上海就只有一家经销商，销售网点少得可怜。从上述情况分析下来，小智就不是很推荐选择讴歌的车子了。
当然讴歌的技术水平是值得肯定的，最大的问题是知名度低和销售网点的匮乏，如果这些问题不及时解决的话，想靠一台CDX打天下，也无疑是痴人说梦，毕竟这个时代酒香也怕巷子深，讴歌，要走的路还很长。
