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文丨小智
如果有那么一台车能够将过去、现在、未来完美的融合在一起,我想它将会是一个非常有卖点的车,因为满足了你对情怀、性能、梦想的所有追求。
前两天小智去福州为你找到了这台梦想之车,他就是斯柯达柯迪亚克(配置|询价)。
看到了这里,诸位粉丝可能会觉得,小智是不是被猪油蒙了心,说话不掏良心。
那小智在开头就先立一个flag,往下看,如果真的觉得小智说假话,甘当受罚。
未来先来
鬼才设计师的杰作
柯迪亚克的设计师是一位鬼才,名叫约瑟夫·卡班,很多人听了之后会觉得很陌生,可能是因为他没有给中国厂家设计过汽车。
但是这位“鬼才“设计师先生的作品可是蜚声海外,神车布加迪肥龙、现款奥迪Q5均出自他手。
"实用主义与极致优雅并重"设计风格的他,在完成柯迪亚克这件作品后,现在去拯救宝马羸弱的设计团队了。
当我第一眼看到这个大灯设计的时候,我真的被惊艳到了,因为在LED灯组内设计了羽状的线条,这道纵向的光栅,但是在大灯照射下,显出独特的视觉魅力。
负责产品解读的工程师告诉小智,这个设计采自两个想法,一个是那道划过天际的闪电,另外一个就是美女长长的睫毛。
一顾倾人城,再顾倾人心
基于大众MQB平台开发的它,市场定位为一款中型SUV,它的三维尺寸为4698-1883-1676mm,轴距尺寸为2791mm,超越了2790mm的汉兰达。
看到这里大家普遍会有一个疑问,这么短的车身怎么会有这样的长轴。
小智在试驾间隙,围着车身转了一圈看了一下,终于明白了,因为它是MQB平台下来的,这个平台除发动机防火墙到前舱距离固定之外,其余的地方可以随意放大缩小的能力。
因此它的前后悬非常短,整个机舱被压缩在一个紧凑的环境里,车体形成类似F1赛车版车身结构,前后流畅度很高。
但是这样的设计会不会带来弱化正面抗冲击能力,继续往下。
百年品质
实在,不简单
如此短的前悬和机舱位,该如何保证碰撞安全?
工程师用一组配置给我解答。
被动安全配置:激光焊接的白车身结构使用了22%的屈服度1500兆帕热成型钢,46%高强度钢,15%超高强度钢,3%特高强度钢。
提供7安全气囊选择,其中包含有同级少有的驾驶员膝部安全气囊。
燃爆预紧式安全带、踏板主动溃缩、转向管柱溃缩,Pre-crash预碰撞保护,在碰撞发生的瞬间给乘员施加保护。
主动安全配置:Front Assist前方安全辅助系统,通过雷达传感器和ESP控制器,在必要的时刻给予车辆制动力,降低碰撞强度。
60km/h紧急制动会开启制动尾灯闪烁警示,HVV后轴全制动,四个轮子同时全力制动刹车,缩减刹车距离。
当代潮流
奥迪-大众-斯柯达
大家都知道斯柯达与奥迪一样是大众集团下属的一个子品牌,那么三者就难免会共通技术模块,这点在动力总成和内饰上表现的最明显。
柯迪亚克先期上市车型会提供1.8T和2.0T这两款目前被大量应用在奥迪新车上的三代EA888发动机。
与之匹配的是代号为DQ380和DQ500的7速湿式双离合变速箱。
这两款已经取得市场检验的动力总成小智不想介绍太多,简单的表达一下这套总成的驾驶表现:
一、并没有因为是SUV而变得换挡逻辑散漫混乱,在高速环路上70km/h时速便能升至7挡巡航,提高了燃油经济性。
二、双离合在低速状态的顿挫感消除殆尽,去过福州的朋友应该都有一个感觉,那就是堵,因为在修建地铁二号线,地面被各种隔断,乱行的电瓶车和层出不穷的机动车违章变道让本来就难行的路况变得更加拥堵。
经常是10km/h下车速蠕行,我想如果用DQ200变速箱,我已经被顿挫的吐出来了,还有就是湿式双离合不会出现持续卡顿变速箱过热问题,你可安心驾驶。
如果你还想要更舒服,建议入手带ACC功能的车型,因为小智试驾的车型配置了带走停功能的ACC自适应巡航,这个功能非常实用。
通过方向盘左下的ACC设置拨杆,设置跟车距离、车辆时速、跟车模式之后系统便接管油门和刹车,当车速低于30km/h直至静止,车辆会自动启动STOP&GO功能,会与前车保持安全距离,如遇长时间停车,别怕,轻踩油门便会再次激活这个设定,简单又好用。
ACC设定成功
不过遗憾的是柯迪亚克并没有提供车道保持功能,如能相辅,开车会变得更简单。
但是这里要解释一下,因为这个不是自动驾驶,跟车的时候还需留意四周交通状况,ACC不能识别插入车道的车辆。
四驱,7座,柯迪亚克顶配车型均有配置,但是在试驾后给你一个答案就是,真心不推荐买,因为这是两个几乎派不上用场的配置。
可能是柯迪亚克已经预感到这个问题,所以全系车型仅提供一款TSI380 7座四驱旗舰版选择,更多的市场空间留给了下面。
当小智去到现场看到柯迪亚克实车的时候,第一反应就是斯柯达有了看得见的进步,对于一个百年品牌来说在国内每年30万辆的体量确实有些少。
在柯迪亚克来之前,中型SUV市场已经有一个17.49万起步的探界者搅局了,预售价在18万左右的柯迪亚克同样实力满满。
要知道它还有一个1.4T在路上没来呢......