老一辈人选车，不会在意各种智能配置，买车就看三大样（发动机、变速箱、底盘）。其中发动机中三菱的机子最吃香，几乎超过百分之90%的自主车企都在用三菱的发动机。
现在大家对汽车的认知可不是“4个轮子加一套沙发”喽。自主品牌想实现崛起必然要把发动机搞上去，没点自己的东西可不行啦。
国产车 三菱机
自主品牌当年起步阶段由于的技术匮乏，出现了大面积的“国产车，三菱机”现象，某种程度上三菱的机子让不少自主品牌赚到了第一桶金。
我们熟悉的神车：第一代的哈弗H6(配置|询价)和比亚迪的F3搭载的都是三菱的发动机，另外像奇瑞、陆风、众泰等品牌也有使用三菱的发动机。
当年我在做销售时，一位大叔在看2.4L的老款哈弗H6，当时给他介绍这车用的就是沈阳三菱的机子，大叔随即就说：三菱的机子皮实耐用。可见消费者心里他们对三菱的发动机的可靠性是挺放心的。
记得长安CS95上市发布会上，主持人发问：强者强于心指的是什么？长安汽车总裁朱华荣当时就自信的回答：“强的就是发动机”。朱总说的是长安CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机。长安为何如此强调这款发动机呢？还是数据说话。
这多少还得归功于有超过25年经验并且曾在捷豹、路虎、宝马、劳斯莱斯等车企有工作的研发团队，这款发动机也填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白。这款100%自主研发的发动机展现了中国的机械自信心，这点值得称赞。
奇瑞 热效率自主第一
如果说上面提到的长安CS95是在功率和扭矩上做文章，奇瑞这次则在热效率上让人惊叹。热效率也是发动机性能的重要指标，直白讲热效率越高，同等排量下油耗和排放更低。
奇瑞通过在燃烧系统、冷却系统以及降低摩擦技术方面的突破，让其发动机实现了超过37%的热效率。
目前，热效率最高的是混动车型达到41%的丰田普锐斯，本田十代思域的1.5T发动机热效率为38%，大众的EA211热效率超37%。
一般的国产发动机热效率通常在33%-35%左右，单从热效率数据来看，奇瑞的发动机已经达到了合资发动机的水平。当然这除了奇瑞自身的研发之外还和他们与博世、法雷奥、霍尼韦尔等众多国际知名供应商的合作密不可分。
上汽荣威 蓝芯战略布局
现在荣威车型变的很惊艳，不光体现在全新的造型设计，其实在前几年他们就开始自主研发发动机了，而且还命名为：蓝芯战略。
这具体指的是三个系类的发动机。NSE系列，代表机型：名爵 ZS上的1.5L阿特金森循环发动机；
主打小型涡轮发动机的SGE系列代表机型：1.5T涡轮增压中置直喷发动机；MGE系列，代表机型是网红车荣威RX5(配置|询价)是8秒破百的2.0T涡轮增压直喷发动机。
红旗L5 V12的引擎加身
红旗L5是一款售价超500万的自主高端座驾。当然好马配好鞍，好像4缸6缸都太不搭它的气场，8缸也太低调，干脆直接上12缸，这特殊的品牌意义，这售价，想想搭载这样的动力没毛病！
它的这款12缸发动机采用的气道喷射系统，同时还是全铝机身，账面数据上最大功率405马力，峰值扭矩550N·m。先不说它被吐槽的多少亿的研发成本和销量问题，单就是国产超级豪华车，它就不光是外形设计上原创，甚至动力也不输，V12超强发动机也是完全的中国芯。
自主品牌虽然有过三菱动力走天下的阶段，但是今天可以看到有越来越多的国产车型搭载自主研发的发动机，这就是进步，这就是自主品牌技术越发的成熟。可以更自信点，国产的发动机也有可能会获得沃德十佳动力的，也会获得国际发动机大奖的。到时候，可以在技术上freestyle喽。
