记得在往期文章，上市就秒天秒地 现在销量暴跌 这3款车牛皮吹破还是情怀被看穿？一文中，小智盘点了三款打脸车型。而今天，我们再次来看看“打脸”的车型，不过这一次打脸是因为，这些车当初上市时不被看好，但是销量却很不错，打了质疑者的脸！
去年5月20号，华晨宝马全新X1正式上市，当初并不被人看好。28.60万的起步价比奔驰GLA和奥迪Q3都要贵。关键是28.60万你买到的只是一个前驱+3缸发动机的宝马，是的，这很不“宝马”。
但是，前驱的宝马X1的长宽高尺寸分别达到4565*1821*1624毫米，轴距达到2780毫米，尤其是轴距，比奥迪Q3和奔驰GLA都要长出不少，很多消费者反映其后排乘坐空间非常出色。
而在销量方面，今年1-9月，宝马X1累计销量达到了67347辆，同比增长88.4%，而与之对应的奥迪Q3，今年累计销量62358辆，同比减少6.3%；奔驰GLA今年累计销量53014辆，同比增长2.1%。
所以，对比之下你就知道了加长的宝马X1该有多猛了吧！毫无疑问，它就是今年宝马最成功的产品，没有之一。对了，2018款的宝马X1，1.5T的车型已经缩减为2款，而2.0T动力车型增加至4款，总体来看是加量不加价。所以，未来宝马X1还会有增长的空间！不要再说前驱的宝马没人买了！
上汽大众途昂
当初只靠一款途观打天下的上汽大众，面对越来越激烈的市场竞争，一口气推出了途观丝绸之路版+途观L(配置|询价)+途昂的全矩阵SUV阵容。途观L加长加宽，再加上终端不错的让利，能保持合资SUV的前列自不必说。但是，途昂的销量确实打了不少人的脸。
记得途昂刚上市时，很多人都不看好，主要是因为其30.89万-51.89万的价格太高了，一个普通的合资品牌车型，价格竟然卖到了豪华品牌的价格。而且，去年10月份上市的辉昂，尽管产品力很不错，但是惨淡的销量已经宣告了这款售价高昂的车型的失败。
但是，就是在这种情况下，途昂的销量从4月份的5391辆，一路高歌猛进，一直到9月份达到了9000辆，一款单车售价在30-50万元的产品能卖到近万辆的销量，可以认定途昂已经取得了初步的成功。而且，要知道这款车终端没有任何让利，还存在着加价的情况。
广汽三菱欧蓝德
在未国产之前，欧蓝德一直是以进口的方式销售的，其19.98万-28.48万的价格和优秀的产品力，在面对一众合资品牌时，性价比也是很出色的。但是，那个时候，欧蓝德一直是边缘化的产品，进口的身份以及终端的优惠力度对于其销量并没有任何帮助。
所以，即便是其当初宣布国产之后，价格降为15.98万-22.38万时，很多人还是不看好。因为，这个价格已经跟之前进口版本的终端售价相差不多。
但是，国产之后的欧蓝德，凭借着配置上的升级，动力上的整体重新调校，使得它都优于进口版本。再加上其7座的布局形式以及会营销的广汽三菱，欧蓝德的销量比之前有了很大的进步：今年1-9月的累积销量已经达到了59,312辆，月均近6500多辆。更为重要的是，欧蓝德打造的“2074”战略（20万以内的7座4驱SUV）已经深入人心。可以说，欧蓝德以一己之力拯救了广汽三菱的销量。
自主品牌冲击高端的努力从未停止，尤其是20万元左右这个价格段，可以说是一座难以逾越的高山。东风A9、红旗H7这些高端的轿车没有成功，哈弗H8、H9这些SUV也没有成功。因此，当广汽传祺GS8以16.38万-25.98万的价格段上市时，很多人并不看好，因为真的太难。
但是，传祺GS8愣是在被大家不看好的情况下，杀出一条血路，今年的1-8月累计销量已经达到了71,628辆,月均近8000台。如果你对这个数字没有什么概念，当你看到汉兰达累计77,396辆、锐界78,376辆的销量时，你就知道了GS8俨然已经成为了7座中型SUV的前三甲了！
更为重要的是，传祺GS8的主力销售车型为18.28万元的320T两驱智能豪华版。这还没算上四驱车型以及受到爱信变速箱产能的影响。可以说，传祺GS8已经牢牢占据了20万的价格段，这对于整个自主品牌来说都是值得高兴的事情。
其实上面这些“打脸”的车型，它们都针对中国市场进行了特别的改进，不管是造型、配置还是营销，都在极力迎合中国消费者。所以，能够成功也就不难理解了！
