荣威旗下的SUV多以“科技”、“豪华”等形象示人。前驱承载式车身的RX3和RX5都是标准的城市SUV，而此次发布的荣威旗舰SUV---RX8却是一台非承载式车身的狠角色。小智有幸参加荣威RX8的试驾活动，在草长莺飞的季节深入茶山竹海感受这台中大型SUV的魅力。
外观霸气
初见RX8，最直观的的感受就是大。相比于其他荣威车型，RX8的设计更强调力量感，车身高大，造型遒劲有力，充分表现了一辆旗舰SUV应有的霸气。家族式设计的前脸哪怕停在宝马X5旁边也丝毫不落下风。
RX8配备了全LED大灯和四颗全LED雾灯，点亮之后效果非常大气，虽然色温较高但在夜晚驾驶中依然表现出了极强的穿透力。(同等光通量的情况下色温高穿透力差 光通量到位色温高也可以穿透力强)
外观是仁者见仁智者见智的事情，小智认为和现在很多车企大胆激进的设计语言相比，荣威RX8稳重的设计更加符合30岁以上人群的口味。
内饰豪华
RX8的座舱采用环绕式设计，内饰采用了大量的软包，从仪表板到第三排肘靠，基本上身体能够触碰到的部位都是软的，在触觉上保证了高级感。
车内使用了大量INS高级木纹饰板，看起来很像英菲尼迪上的银粉涂装实木饰板，而按键都采用柔光电镀镀铬设计在视觉上保证了高级感。
官方宣称荣威RX8座舱达到图书馆级的静音水准，实际体验中以120km/h巡航时，车内风噪和胎噪依然处于可以接受的的范围内，乘客之间交流完全没有问题，在听觉上保证了高级感。
不过这套内饰为了达到奢华的效果，一定程度上压缩了储物空间，虽然完全能够满足日常生活需要，但是作为一台中大型SUV还不够丰富。
性能强大
和越野之王普拉多相同，荣威RX8采用高强度非承载式车身设计，搭配双叉臂独立前悬架+多连杆后悬架，底盘素质不言而喻。
而承载式车身舒适性差的特点并没有在RX8上体现的很明显。车轮上的细小震动都能被有效过滤，不过，在通过较大颠簸时还是能感觉到比较大的余震，悬架处理不够利落。
荣威RX8的博格华纳中央差速器，可对转速差做到即时反应，并可实现两驱和四驱锁止，适应不同路况。全自动机械后桥差速锁在左右车轮转速差超过120转/分钟时会自动锁死，动力传输到不打滑的车轮，帮助车辆脱困。值得注意的是具备相同差速锁配置的车型，市面上价格普遍在50万元以上。
对于越野而言，除了硬件的强大软件也同样重要，荣威RX8的全地形系统能够根据路况的不同将前后轴扭矩在0-100%之间分配，哪怕是越野小白也能轻松驾驭。
更有趣的是RX8的设计师在车身上预留了绞盘、探照灯和拖车钩的安装孔位，非常期待上市之后深度越野爱好者的改装作品。
小智结语
可能对于一个三十岁的消费者而言，空间和舒适程度是衡量一辆车最重要的指标。但如果有一辆车在满足生活需要的同时又能上山下河，那么一定能唤起他们曾经浪迹天涯的梦想。
如今RX8就要来了，预售价22.38万-25.88万。如果它在北京车展正式上市之时，入门价格能够下探到20万元以内，中大型SUV市场定会再掀波澜。
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