不知道从什么时候开始，我们开始给汽车贴标签。德系车底盘紧致、驾乘感受高级，日系车操控轻盈、油耗低、经久耐用，美系车豪华大气、动力充沛。但是提到自主品牌我们却很难讲出除了性价比高之外的特点。而这次在青海湖试驾远景SUV刷新了我的认知。
初识远景SUV是厂家在机场接机的时候，标志性的涟漪式中网远远就能认出。远景SUV不是那种看一眼就会被吸引的车型，它的外观很顺眼，很耐看，饱满而朴实，所谓中庸之道大抵如此，我们从上面也不难找到沃尔沃的影子。
在由机场到酒店的路上，我自然不好喧宾夺主抢过司机和方向盘，而是分别体验了副驾驶和后座。首先令人惊艳的是它的隔音性能，发动机转速在两千转以下时，几乎听不到任何明显噪声，无论是胎噪风噪还是其它噪声都得到了有效的抑制。哪怕以一百公里每小时的速度巡航，噪声也难以抵过空调的风声。
西宁的公路并不是很平整，有不少小的坑坑洼洼。如果闭上眼睛体验，仿佛置身于一辆途观之中，底盘的反馈充满了“高级感”。这种感觉并不是软或硬那么简单，而是指一致性非常高，也就是我们经常说的“底盘整”。
在雨后湿滑的盘山公路上，远景SUV的底盘极限也确实超过了绝大多数自主品牌车型，不知道近年来吉利底盘调教水平的飞跃是否和收购路特斯有关。
内饰的风格以舒适为基调，甚至有一丝豪华。大面积的皮革包裹，用料考究。
后排空间已经不能用几拳几指来形容，轻轻松松翘起二郎腿。座椅很软，弹性十足，不过坐垫长度稍微有点短。
虽然坐着是紧绷的“德味”但是开起来却又是轻盈的“日系风”。方向很轻，并不会提供什么反馈，刹车油门也都很轻。133匹马力本来就不高，再配上主打平顺CVT变速箱进一步削弱它的驾驶乐趣。你会很乐意开它，他也能任劳任怨的载着你在城市里任意穿梭。至于激烈驾驶、越野啥的，实在不属于他的职责范围。
远景SUV目前的主销车型一共有1.8L配五速手动变速箱和1.4T配模拟八速CVT两种动力系统可选。虽然两款发动机的最大马力都是133匹但实际体验下来，如果能够熟练操纵手动挡的话1.8L的动力响应更加积极。
1.8L有两种主销配置分别是8.39万的1.8L手动4G互联豪华型、8.99万的1.8L手动4G互联尊贵型。多加的六千块钱换来了前排侧气囊、前雷达、全景摄像头、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手、电动后视镜等配置。
1.4T也有两种主销配置分别是9.79万的1.4T CVT 4G互联豪华型和10.59万的1.4T CVT 4G互联旗舰型。其中1.4T豪华型的配置和1.8L手动豪华型基本相同，1.4T旗舰型在手动尊贵型的基础上还增加了前后排头部气帘和全景天窗。八千块钱换这么多配置也非常超值。
小智结语
官方宣称远景SUV是十万元的车三十万元的配置，而在我看来，它除了三十万的配置还有二十万元的行驶质感。完全担得起“性价比之王”的称号。
在过去的三个月中，远景SUV的销量均已过万，通过这次试驾的表现令我更加相信，销量好不是没有原因。
手握10万，你会买远景SUV吗？
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