英国卫报(the Guardian) 助理技术编辑Samuel Gibbs通过iOS 12推出的Screen Time功能来做为手机数据追踪工具；他惊奇的发现自己白天平均每7分钟便会使用手机，每天会点击150次以上，一周的使用频率更是超过1000次。
作为一个便捷的智能化、集成化产品，手机与我们的生活更是密不可分。通过上述的手机使用频率数据，也足以看出当代人类对于网络以及智能化的高度依赖。反映到汽车市场，如今不少主机厂商也愈发重视起汽车的车联网功能，并且消费者对于车内交互智能化提升的需求也愈发强烈。
近日，小智也受江淮汽车邀请前往其大本营——合肥参加瑞风S4的“九大升级 全球首发”车联网技术分享体验会。其间，不仅试驾了瑞风S4，同时也对于瑞风S4所搭载的这套智聆3.0系统有了更加深入的了解与思考。
大众共线 德系品质
江淮大众是大众在中国的第三家合资企业，在17年6月便完成了签约。随后在去年11月，江淮又与大众以及西雅特签署了谅解备忘录，合作方将致力于新能源车的研发和制造。众所周知，江淮进入乘用车市场的时间并不算长。但是近几年来，不论是自身发展还是“外力”助推，都使得江淮汽车的成长速度正愈发加快。凭借着不俗的产品实力，瑞风S4自去年发布之后，45天的累计订单便已破万。
瑞风S4与思皓共用同一条工艺装备线，是江淮第一款与江淮大众共线生产的乘用车，整车制造完全遵循大众VDA质量管理体系。为此，江淮汽车也投入了2亿元人民币进行生产线升级。
通过场地试驾，瑞风S4的行驶质感给小智留下了深刻的印象。试驾过程中，能明显感受到其底盘表现较“整”，滤震不显拖沓，能寻觅到一些德味。值得一提的是，瑞风S4整车的静谧性也做得较为不错，路噪以及风噪的控制处于同级上游水平。
注重智能化车联网
当下，随着科技的不断发展，智能车联、语音控制等已经成为我们与汽车的新型交互方式。在这一方面，国内的品牌实际做得比不少国外品牌都要好。不少合资车型的网联系统可能就仅限于基础的手机互联、导航等功能，并且不少导航系统的实际使用效果也不尽人意。
以手机市场来看，安卓的机制相对开放，各家厂商也对其进行了深度的定制化，使得日常操作也更加符合国内消费者的使用习惯。国内的华为EMUI以及小米MIUI便是系统本土化的代表。早几年，小智也出于好奇，通过刷机体验过安卓的原生操作系统；脱离了本土化的定制，使用感受的确逊色于EMUI和MIUI不少。手机系统的本土化、定制化同样可以联系到汽车的车机。
提及国内的车联网，很多人便会想到科大讯飞和阿里的斑马系统。得益于生于本土的优势以及对于国内消费者的了解，科大讯飞和阿里的斑马系统均较为符合国内消费者的使用习惯。通过本次分享体验会了解到，瑞风S4上搭载的是科大讯飞最新的车联网系统，并且比其它车企至少领先了半年配备。此外，同在合肥的科大讯飞也受邀参加了本次的分享体验会。当被在场的媒体朋友问到这套系统为何选择在瑞风S4上首发以及之后江淮会不会与科大讯飞有更多的合作时，小智也寻觅到不少“近水楼台先得月”、沟通交流更方便的意味。
科大讯飞加持 实际表现出色
通过实际体验，新车整个中控触摸屏操作起来较为流畅，语音交互时的响应也很快。多媒体娱乐、导航等都不在话下。据工程师介绍，车内每月还赠送20GB的流量，不管是听歌、导航还是看视频，想必都十分够用了。此外，悬浮式的中控屏搭配触摸式面板，给这款顶配车型都不足十万元的小型SUV增添了不少科技感。实际操作时下方的触控面板为声音回馈，相比于传统机械按键可能需要一段时间去适应。
与车机进行交流、沟通
搭载了最新智聆3.0车联网系统的瑞风S4，其拥有声源定位功能，能够准确的识别指令以及声音的来源。比如，在主驾驶发出“你好智聆，我想抽烟”的指令，系统将自动识别指令来源，打开10%主驾驶侧的车窗，并上抬天窗。而在副驾驶说同样的话时，副驾的车窗便会相应打开。此外，智聆还能够听懂“话中话”，当说出“我想透透气”时，车窗全部打开；当说出“我饿了”时，它将自动搜索附近的美食。整体使用感受不像是死板的发布命令与实行任务，更像是多了一份沟通交流在其中。
更聪明的导航系统
操作繁琐复杂、功能较少的传统车载导航一直被不少消费者诟病，许多人更是直接用手机导航去代替。瑞风S4上搭载了最高版本的高德车机导航系统（3.28版本），可识别实时路况，智能规避拥堵路线，还可以选择途经点，进行智能导航。此外，通过车机与手机的互联，还可以把微信上的定位信息即时发送到车机，实现“手机式导航”。
对车辆进行实时操控
车机内嵌了“途记宝”app，其不仅具备行车记录仪的功能，还能通过语音控制或方向盘按键控制进行实时拍照，不错过旅途中的风光。停车后，车辆如果有异常震动（发生剐蹭等），也会自动唤醒系统，实时将视频录像发送到车主手机上。此外，也可通过手机远程控制车辆的发动机启动/熄火、空调、车窗比例开闭、天窗开闭等功能。即使不在车辆附近，也可实现远程操控。
与大众共用生产线以及颇具“德味”的调教，使得瑞风S4具备不俗的行驶品质与驾乘感受。智能且符合国内消费者使用习惯的智聆3.0车联网系统的支持，也使得瑞风S4拥有更为舒适的驾乘体验。综合来看，作为一款顶配车型售价都不过十万的自主SUV车型，瑞风S4的确对消费者有着不小的吸引力。
不过目前国内车市遇冷，小型SUV份额缩减严重，瑞风S4未来也将要面临不小的压力，至于它今年的市场表现如何，我们一起拭目以待。
