智选车的陈总买了台哈弗H9(配置|询价)，小张和小周觊觎很久也没找到机会开出去一试。终于，这两天陈总出差去北京，小张和小周看着桌子上的车钥匙开始摩拳擦掌。
哈弗H9的车身尺寸达到了5090mm*1926mm*1900mm，看到的第一感受就是高大威猛，外观霸气厚重，达到了一台传统硬派越野车应有的气势。外挂式备胎与上面的高清摄像头也代表了它纯正的越野血统以及符合时代主流的便利配置。
哈弗H9配备的电动踏板跟路虎、林肯等共用韩国进口电机，不但能自动关闭、开启，还具备防夹功能。
哈弗H9的内饰非常豪华，采用了大量的木纹装饰和皮革包裹，档把造型富有科技感，副中控上的全地形模式旋钮的出现显得十分专业。
哈弗H9搭载了带有缸内直喷技术、双流道增压器、双VVT、变排量机油泵的2.0T发动机，最大马力足足有185千瓦，最大扭矩更是达到了355牛·米，并且匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，不但油耗低，深踩油门，动力的输出也很平顺，排山倒海没有什么顿挫。
将全地形系统旋转到Sport模式，动力输出更畅快。不过，公路不是哈弗H9的主战场，非铺装路面才是它的天堂。
太仓沙地虽然是天然越野线路，但是也有之前压出来的车辙，挂上Sport模式，速度快一点，颇有一种Dirt Larry飞驰人生的感觉。哈弗H9的悬架行程很长，小坑小坎给油直接过，如履平地。另外悬架长在轴交叉的情况下能最大程度使靠下的轮胎触地获得抓地力。当然，车辙路无法发挥出哈弗H9的全部实力，这些都是前菜，主菜还在后面。
哈弗H9的全地形系统拥有AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand等多种驾驶模式，在普通沙漠中，开Sand沙地模式就能完美应对。
当遇到打滑情况时，可以点击4L低速四驱，分动器可以将扭矩放大2.48倍，后面同时亮起的是差速锁锁止。在此情况下，后桥所采用的伊顿电子差速锁，以及中央多片式离合器差速锁，能将扭矩传达到牵引力较高的车轮，所以说只要哈弗H9还有一个车轮有附着力，就能成功脱困。
面对天然的越野路况，小张和小周并未满足，两人拿出铲子，人工挖出了交叉轴、炮弹坑等极端越野情况。
交叉轴更多的是考验车子的四驱系统性能，有全地形系统和低速四驱加持，哈弗H9自然迎刃而解。
炮弹坑则更考验车体刚性以及车辆的通过性。哈弗H9的接近角有28度，离去角23度，最小离地间隙206mm，十分强大，非承载式纯正越野车身，在车身失衡的压力下也没有任何形变和异响。
面对超过30度的陡坡，哈弗H9的2.0T发动机展现出了强大的扭矩优势，稍给油门就能轻松突破。
两人还在沙地里腾云驾雾，没成想却接到了陈总的电话，原来陈总的商务车陷在了路上，喊小张和小周开哈弗H9前来救援。
