特斯拉model 3无疑是目前关注度最高的纯电动汽车了。虽然model 3发布了一段时间了，但大家看到都是发布会、车展上镁光灯下的照片，或者是官方的渲染图，加之model 3科幻的造型，我们总有一种看概念车的感觉。
2018年CES展会上终于可以全方位、近距离接触到model 3的最终交付版了，这就是用户将拿到的实车的样子，不会再有改变了。
虽然model 3量产型依然科幻，但面对这个最终版实车，终于不再觉得是个遥远的概念车了。
Model 3车头与普通汽车的最大区别就是没有了进气格栅。传统汽车由于发动机需要进气燃烧，所以前进气格栅必备，而电动车是不需要空气参与动力输出的。之前的特斯拉车型为了造型能被更多的人接受，设计了假的进气格栅。
现在电动车概念已深入人心，model 3索性一步到位，彻底取消了进气格栅，所以这个车头就显得有些另类和怪异了。
Model 3侧面非常象压扁缩小后的model X(配置|询价)，整体式溜背造型让特斯拉车型都有很高的辨识度。
Model 3尾部饱满，遵循了GT车的造型风格，豪华而运动。
说到特斯拉就不得不提自动驾驶，从前风挡上的三个摄像头就能看出，自动驾驶将是model 3的重要功能。
与前卫的车身相比，轮毂造型一般，估计会有很多选装件可选。
按压式门把手也是特斯拉的特色之一，可以使车体更为完整，减小风阻。但这种开门方式的便捷性存疑，目前看来耍酷的成分更多一些。
车头的前雾灯造型和门把手遥相呼应，简洁、锐利的感觉。
目前后视镜转向灯是豪华车的普遍性配置，model 3却反其道而行之，转向灯复古般重回翼子板了。这是因为转向灯里集成了辅助驾驶功能的摄像头，在翼子板的位置可以获得更大的视野。
Model 3的开门方式有点儿奇葩，卡片钥匙需要刷B柱解锁，为什么不做成无需掏卡的感应式的呢？
Model 3的充电口巧妙地隐藏在左尾灯里。Model 3的续航里程分为标准版354km和长续航版 499km，都很可观。兹认为目前具备媲美汽油机里程使用方式的纯电动车还只有特斯拉能提供。
Model 3的内饰其实没啥说的，所有功能就集成在中控的那个15寸显示器里了。
不过大屏虽然新潮有科技感、功能扩展无限，但在高速行驶中使用触屏会分散注意力、触摸准确性也不高，感觉不如可以盲操的传统按键方便快捷。
方向盘极简设计，左右那两个滚轮类似鼠标，可实现复杂的功能，省去了很多传统的操作控制按键。
手套箱和传统车型一样，空间不错且做了植绒处理。
后尾箱中规中矩
亮点在于没有了发动机，传统的前机舱在特斯拉上变成了额外的前行李箱，整车的行李空间就可观了。
Model 3的性能不如大型化的model S(配置|询价)惊艳。标准版 0-96km/h 的加速时间为 5.6 秒，最高时速为 217km/h。长续航版 0-96km/h 的加速时间为 5.1 秒，最高时速为 225km/h。但这样的性能已经能跻身性能车行列了，虽然model 3是特斯拉里定位最低的家用车。
很多人喜欢把model 3和宝马3系(配置|询价)相提并论，这是因为二者尺寸相当，都是短前悬、低重心的运动范儿，加速性能（330高功率版）半斤八两，定位都是中型豪华家用车，30多万的售价也在相同的价格区间，而且名字中都带个3字，呵呵。一个是纯电动车中的翘楚、一个是运动型轿车的标杆，分别代表了同级别里两种能源车型的最高造诣。你喜欢哪个呢？
