蓝旗亚（Lancia）是一家拥有百年历史的意大利汽车品牌，现隶属于菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）。它从未正式进入过中国，但它在历史上的赫赫声名，使得不少车迷对其抱以憧憬。不过我今天要带给各位的是个坏消息，蓝旗亚从前没有，今后估计也不会进入中国了。
这里我需要先解释一下标题的含义，咋就扯到枪兵了？Lancia在意大利语中有“矛，枪”的意思，和英文Lance是近义词。至于枪兵（Lancer）幸运E这个典故，相信有的小伙伴一定很熟悉了。
没听过也没关系，故事中的Lancer实力强大，却因为幸运值太低总是不得善终。而纵观Lancia的百年历史，既有辉煌，也有数不清的麻烦，乃至于现在只能回守意大利本土市场。再加上三菱Lancer也将停产，我不禁怀疑，难道和这个名字扯上关系的，都被加上了幸运E光环？
这次关于蓝旗亚的新闻是，它将不再向意大利以外的国家销售新车，仅保留一些售后服务。虽然还没有官方公告，但从其他国家蓝旗亚官网的关闭，已经可以说明很多事情。我试着登陆了德国和法国的官网，都只剩下了下面这样的界面，只有意大利官网可以正常访问。
大意是：“感谢您对蓝旗亚的兴趣。如果您已经拥有蓝旗亚，请点击以下链接获取售后服务。”最下方则是FCA其他子品牌的官网链接。总之就是委婉地告诉你，我们不卖了，你不如去看看其他品牌。
同时，蓝旗亚现售的车型中，Delta、Thema 和 Voyager将被砍去，仅保留Ypsilon（和菲亚特Panda同平台）一款车型销售。而等到Ypsilon走到生命的末期，还会不会有后续车型跟上，我们还不得而知。
Lancia Ypsilon
今后，只有在意大利才能买到蓝旗亚了，甚至这个品牌还能存活多久都是未知数。所以，让我们简单回顾一下它那辉煌又坎坷的历史吧。
先说辉煌。1907年的首款车型Alpha便在各项赛事中频频获胜，使得这个品牌一炮而红。1913年，蓝旗亚Theta成为世界上首款搭载电气系统的车型。1922年，Lambda率先使用了承载式车身和独立悬挂，在汽车发展史上可谓里程碑车型。
Lancia Theta
Lancia Lambda
在WRC赛场上，Fulvia为蓝旗亚首开纪录，Stratos为蓝旗亚赢得了三次世界拉力锦标赛的冠军。Stratos之后出现了037车型，它是最后一款赢得拉力赛冠军的两驱车，同时也是唯一一款击败奥迪强大四驱系统的两驱车。之后搭载了四驱系统的Delta Integrale连续斩获6届WRC冠军，续写了辉煌。
Lancia Stratos Rally Version
再说坎坷，意大利人造车比较随性的特点在蓝旗亚上也表现地淋漓尽致。Montecarlo仅前刹有真空助力，导致前轮非常容易抱死；Beta的车身钢板非常薄而且极易生锈（Beta版也拿来卖？）；Gamma的水平对置发动机很容易过热从而拉缸甚至爆缸（为发烧而生？），转向皮带还非常容易断裂。
传言会被风吹变形的Lancia Beta
再加上其失败的公关策略，上世纪80年代以后，蓝旗亚由盛转衰，渐渐变得小众。曾经汽车发展的引领者，豪华品牌之一，现在只能靠卖家用小车勉强度日，势力范围也回缩至意大利老家，前途未卜。
经典车型Stratos的复刻版
蓝旗亚近期的遭遇其实也只是FCA集团所面临困境的部分表现。FCA近年来营业额下滑（今年第一季度有所增长），同时还背负着70亿美元债务，日子过得可谓非常拮据。此前的一场发布会上，有人询问FCA的CEO Sergio Marchionne先生，是否会考虑卖掉Jeep和公羊（Ram），他的回答是Yes。
Jeep和Ram的销售和盈利情况其实相当健康，FCA为何会考虑将两个品牌剥离？在那之后两个品牌和FCA之间又会是怎样的关系？此前还有传言称FCA打算卖掉玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧，后来不了了之。
最近关于车企拆分出售的新闻有增长趋势，在新能源市场也是一片混战。这场洗牌中，谁又会沦为下一个幸运E？
T-bug说：
我身边就有蓝旗亚的忠实粉丝，如同对SAAB一样，是因为懂车？是因为小众？我不确定。蓝旗亚是不是会如同某个长久没出现的明星一样，因为突然陨落而突然被大量怀念？我也不知道。我只知道，个性在汽车界的生存空间越来越小了。
