国内有句话说“有财不外露、得意不猖狂”。这恰好就是国内的某一部分富人的写照，他们以低调自居，不喜欢显山露水。在车界，也同样有一款车以低调自居，它就是大家熟悉的辉腾，随着辉腾的停产，很多人认为辉腾是第一款因低调而死的车型，其实不然，第一款因为低调而死的车是它，同样来自大众旗下的帕萨特W8。
在个人看来，帕萨特W8停产是一件必然的事情，因为它本身就不算是一款成功的车型，它不像辉腾虽然挂着大众车标，但是却用着A8的平台及技术。帕萨特W8当年是帕萨特B5车型中期改款时推出的一款装备4.0W8发动机车型，平台依旧沿用老旧PL45，但国内售价却高达60万，这还是02年的售价。
在车型的外观上，帕萨特W8与普通帕萨特并没有多大的区别，只是在车头及车尾增加了W8以及4motion标识，车尾使用了双出四出排气，真正做到了比辉腾还低调，至少辉腾气场还在，而它如果你不打开机舱盖，根本不知道它售价高达60万，只会让人觉得它那W8、4motion是贴上去的。
操控上帕萨特W8也是一塌糊涂，不足4.7米的车身在塞进这台4.0 W8发动机后变得头重脚轻，即使装备了4-motion四驱系统但帕萨特W8的操控依旧糟糕，推头很严重。
这台4.0 W8发动机马力在270匹左右，扭矩370N·m，百公里加速约6.5秒，而大众当年推出这款发动机的目的是作为后来装备于辉腾和A8上的W12以及威龙上的W16的试验机型。
帕萨特W8于2002年正式上市，当初，美国大众为帕萨特W8制定的销售计划是每年5000辆，但2003年累计销售仅2182辆，当时国内引进了10辆，包牌售价在60万左右。因为销量不佳，帕萨特W8在2004年正式停产，W8也随之被遗忘，但是要论低调，辉腾也比不上它。
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