人人都爱大排自吸，但人人都知道石油资源在不久的将来就要枯竭。无论今天的你承不承认，新能源汽车都将取代现在的燃油车成为未来汽车的潮流。尽管这股潮流尚未在今天成为主流，但市面上已经有了名目繁多的各式新能源汽车。这其中，占据主力的主要还是油电混合、纯电动以及插电式混合动力三种。不过这三款混动形式，在一些特定的情况下均存在一定的缺陷：比如纯电动车充电麻烦，油电混合动力车动力来源单一等问题。如何做到两全其美呢？最近，通用为我们带来了一款VELITE 5EREV增程型混合动力车或许能为我们带来答案，在纯电动模式下，该车可实现116km的续航里程，在增程模式下，车辆的综合续航里程则可达768km。令人惊讶的是，它的百公里油耗，仅为0.9L。它是如何做到的呢？
VELITE 5所搭载的EREV（Extended Range Electric Vehicle）增程型电驱技术有几个核心点：
通用汽车最新一代智能电驱系统
通用专利EVT电控智能无级变速箱
高度集成的TPIM电控模块
高性能永磁双驱动电机
专为混合动力开发的直喷发动机
谈到这些技术的文章词语总过于晦涩单调了，简单来说，VELITE 5电驱系统其实就是将高性能锂离子电池组、电机、发动机通过一套独特的控制系统来链接，来实现超长续航和超低油耗。
发动机与电池大家很容易理解，我们放后面再谈。其核心关键还是在用什么方法使二者之间的契合度达到更完美的境界。
先进硬件是基础
与君越混动版一样为了实现混动“混”的更精细：VELITE 5配有2个电动机、2组行星齿轮、和3个离合器（其中有一个无需电控的单向离合器）。以此来实现纯电动和增程两个行驶模式：
纯电动模式分为单电机和双电机两种模式；
增程模式又分为低速、固定速比、高速三种模式。
通过这几种模式之间的不断切换，来实现了各种驾驶情况下的需求，并降低油耗。在增程模式之下，两个电机可像大多数混动车型一般，扮演给车辆提供额外动力，又或者给电池充电的角色。
通用汽车全新12极高性能电机
在双排行星齿轮组结构之间，布置了两组12极交流永磁同步电机，能够在车辆纯电驾驶模式以及高效的增程驾驶模式之间起到“润滑剂”的效果，组成效能更优的工作模式。条形绕组构造（Bar Winding Configuration）以长方形的绕线结构取代传统的圆形绕线结构，降低直流阻抗并具有更好的散热特性，以便与其它部件进行深度集成，拥有更高的功率密度以及扭矩承载能力，在提高电机效率的同时大幅降低噪声；内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效，并在高扭矩下仍然能够保持平顺的动力输出。
VELITE 5智能电驱系统（左）与传统6速变速箱（右）体积相似
为了达成优异性能，重量和体积的优化控制也是VELITE 5需要注意的点，更轻更小的设计不仅能让车辆获得更为优异的油耗水平，同时也能为VELITE 5这类混动车型提供更大的乘用空间以及容量更高的电池组。在这一点上，VELITE5采用的通用专利EVT电控智能无级变速箱的尺寸仅仅与一台6速自动变速箱的体积相当，同轴设计双电机与双排行星齿轮巧妙组合布置，在性能、散热和封装方面均达到世界一流水准。整套驱动单元及控制器重量仅为119kg。并且可以和传统变速箱实现模块化替换，实现多平台车型的灵活应用。另外值得一提的是，这台EVT电控智能系统在稳定性上通用也采用了远高于中国的全球标准来进行验证，可靠性极佳。
高性能锂离子电池组
作为VELITE 5的重要动力来源之一，它搭载的高性能锂离子电池组也是整套系统的核心之一，这套电池组具备几个特点：
1、采用全球领先的BMS电池热管理技术
2、采用高能比长寿命型三元软包电池，拥有能量密度高、循环寿命长的特点
3、18kWh的容量，兼顾整车布局要求和纯电续航能力
4、4.7小时可完成充电（通过原厂充电桩）
5、工作温度宽泛，通过片层式液冷结构有效保证电池系统的环境温度适应性，在-30~60︒C的环境下，电芯的各个部分均能保持一致的冷却或加热效果
1.5L自然吸气直喷发动机
而VELITE 5另一个主要动力来源则是一台转为混合动力系统开发的1.5L自然吸气直喷发动机，这台发动机拥有高达12.5的压缩比，通过采用成排气歧管、两级可变机油泵、外部冷却加内部循环EGR系统以及带有LIVC（进气门延迟关闭）的DVVT技术。最大功率为78kW，最大扭矩为138N·m。大家不要想当然的将这台混动系统上的发动机参数与普通发动机相比，二者之间的诉求完全不同。
先进的电控系统决定了VELITE 5的上线
作为VELITE 5电驱系统的“大脑”，TPIM电控模块集成在EVT电控智能无级变速箱箱体中，它由三个独立的逆变模块（逆变器-A、逆变器-B、电子泵逆变器）、混合动力系统控制器等组成，其中三组逆变器负责控制电机及电子泵，混合动力控制器负责换挡、扭矩请求、扭矩分配和能量管理。此外，随着TPIM电控模块的集成，电池直流电（Direct Current）转换为电机使用交流电（Alternate Current）的工作得以在箱体内完成，避免在发动机舱内布置高压三相电缆，使得车辆的耐久性能和安全性能有了大幅提高。
小结：综合来看，搭载EREV增程型电驱技术的别克VELITE 5同时具备多种传统新能源汽车的特性，既能继承油电混合动力车型上那样的强动力高续航等优点，又可以实现插电式混合动力车型来实现对车辆的能力补给，同时也能在基本的城市日常通行当中实现零油耗/零排放的纯电动车的表现。
