当下紧绷的轿车市场竞争愈加白热化，沸腾的SUV市场和渐热的MPV市场却好不热闹，车企跟进热点和高增长点是绝对的导向，不过一汽-大众却不着急加入混战，而是另辟蹊跷。我们知道尽管SUV和MPV的整体增长高达三四成，目前一汽-大众却没有SUV和MPV车型，近年新增的车型只有旅行车这个算冷门小众的细分市场。要知道，旅行车在国内车市的市场份额只有千分之一。都说旅行车在国内没有机会，为何一汽-大众还要从0到1去激活这个小众市场呢？
没有令人心动的旅行车？
国内消费者购车的脾气其实跟美国很类似，所以正统大个子的三厢轿车、“大块头的SUV”才能大行其道，同样旅行车在美国也不受待见。但是在欧洲市场旅行车却占据主导地位，据统计2014年旅行车已经占据欧洲车市60%的市场份额。我们知道欧洲人喜欢开手动挡注重驾驶乐趣，而旅行车空间大实用性强、油耗和驾控跟轿车几乎接近，加上可选择的旅行车车型巨多，所以旅行车成为了多数人的首选。
国内情况却跟欧洲相反。国内车市发展的这十几年，从买不起车买不到车到有一辆买菜代步车，加上堵车路怒，绝大多数人不会在意也不懂什么叫驾控感和驾驶乐趣。最重要的是国内可选择的旅行车车型少得可怜，除了奥迪Allroad\奔驰宝马的旅行版，宝马2系旅行价格还是很高，价格亲民的旅行车市场一篇空白。在海外备受欢迎的阿特兹旅行版、奥迪A4 旅行、斯柯达明锐旅行都没有引进国内。不是不爱买旅行车，而是没有什么好的选择。
一汽-大众正式看准了这一点，发力旅行车、开辟新蓝海，先后推出了全新高尔夫·嘉旅和全新跨界旅行车C-TREK蔚领。
初战告捷，蔚领唤醒了一个市场
在以市场销量论成败的当下，一汽-大众旅行车战略的排兵布阵是否有成效，也是销量说了算。蔚领上市第二个月销量就达到了4769辆，已经占据当月中国旅行车市场的81.2%，甚至一个月卖得比其他旅行车一年销量还多。截止目前蔚领累计销量已经超过1.5万辆，一跃成为旅行车市场的冠军。蔚领显然已经唤醒了国内旅行车市场，未来更多车企也将加速旅行车市场的发展，比如即将上市的宝骏310W；即将在上海车展亮相的斯柯达明锐旅行以及一汽全新跨界旅行车；或将引进国内的别克新君威旅行等。
蔚领不止唤醒了一个市场，更引领了新的生活方式
一汽-大众蔚领与世界顶级自行车品牌“TREK崔克”达成深度的合作，之所以叫“C-TREK蔚领”已经明其所以然了。蔚领所倡导的新的生活方式和美学文化，首先就是4+2——“4轮旅行车+2轮自行车”结合后的新旅行文化。作为一个在现代都市里生活的年轻人，我相信很多人跟我一样，都在寻找那些跟自己生活理念高度契合的友人，于是我们加入了摄影圈、长跑圈、骑行圈、美食圈、球友等各种业余生活的社交圈子。蔚领所打造的生态圈，不是骑行、旅行、生活的一个闭环，而是爱生活、爱运动、爱旅行的开放式生态圈，或三五好友、或情侣两人或一家几口人，去放松心情、体会自然、寻找美食、发现新生、增进感情。
不怕远方遥远，就怕裹足不前
在参加一汽-大众蔚领TREK100骑行活动之后感触颇多。单车虽然是小时候就练就的技能，先不提骑行100KM，就是骑行30KM也是从来没有过的，共享单车蹬个五公里就感觉腿酸了。一开始报名参加活动觉得8KM太没有挑战性了，于是报了30KM，之后就开始心慌了感觉自己无法完成，甚至还没开始就想打退堂鼓。不过在开始骑行之后，觉得也没有那么可怕，30KM骑下来也没有任何不良反应，倒是精神了许多。其实很多时候，人生跟骑行一个道理，立下一个目标，我们望不到终点却可以开始不断前进，不怕远方遥远，就怕裹足不前。
最后说说买车，一开始我的DreamCar其实就是大家都喜欢买的大个子SUV，奔驰G级AMG；直到去年试驾了奥迪RS6这款旅行车，才发现人生有一款这样的全能怪兽就够了，旅行车的多功能和操控深得我新，但是想拥有RS6这款旅行车不仅要有激情还需要财务自由。在只有激情的当下，也许C-TREK蔚领就是一个美丽的过渡。
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