哈弗H8和H9月销量几百辆，看起来不会有啥大起伏了，有人说赶紧上3.0L的动力，有人说出2.0T柴油才是真越野，有人说还是想想怎么降油耗吧，而有人则很在意内饰和做工。如今新款哈弗H9(配置|询价)将在这个月内上市，这些改变能不能让它再火一把，增加点销量呢？
换装ZF的8AT变速箱
对于哈弗H9而言，最大的问题就出在变速箱上，在媒体争论H9变速箱换挡逻辑存在缺陷之后，引来一片舆论压力，而长城官方也承认之前6AT无法满足机选越野需求的事实，或许哈弗H9还不够纯粹，更侧重于舒适性和平顺性。
此次全新哈弗H9最大改变就是换装采埃孚的8AT变速箱了。我们知道宝马1系到7系，以及X系列都有搭载ZF的8速自动变速箱，并且均使用电子排挡杆，不过宝马是亲自参与研发调教的，而不是直接购买组装的。
换8AT对于哈弗H9而言，一方面落实了高端SUV之名，毕竟6AT几万块的车都搭载；另一方面经过重新调教，用车体验平顺性会更佳。不过具体好不好使，还得用了才知道，因为调教才是最显功夫的。
2.0L双涡轮增压柴油版
要真越野，还得柴油。之前H9就被吐槽2.0T汽油的扭矩太小，换装高扭矩的柴油机才是出路，果不其然，或许这次长城带来了2.0T柴油机。对于越野，柴油四驱才是最近选择。此次柴油版发动机，最大输出功率为140kW，峰值扭矩达到420Nm，加上四驱，再升级一下加速锁，哈弗H9才能是25万级越野SUV的最佳选择。
内饰配置升级
哈弗H9在外观上的变化不大，只是进行了一些细节方面的调整，比如格栅、线条灯。内饰和配置则进行了大升级，换装了全新电子挡杆全地形反馈系统旋钮位置后移，与电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱的按键进行了整合。另外增加了ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测并线辅助、自动紧急制动、前碰撞预警、倒车侧向警告等安全配置。希望是加量不加价吧，加价更加卖不动了。
总结：此次哈弗H9可以说是进行了一次脱胎换骨，把之前的大问题一并解决，动力、变速箱，大梁柴油四驱很诱人。不过这其中依旧有一些疑虑，比如2.0T的动力会不会还小马拉大车，比如调教如何，比如油耗是否有降等。相信这3年长城对H9下了不少功夫。
