聊到国产车，很多人就喜欢在三大件上做文章，发动机变速箱都是别人的，不是的套个壳，这样的国产车有什么希望？好在这几年正向自主研发的国产车企越来越多了，但是要说国产车里面三大件造最好的，那铁定是奇瑞了。
奇瑞是一个认真造车的企业，不收购不拿地踏踏实实做车。不过这么认真消费者未必当回事，真正受欢迎的是吉利那样使命宣传外观内饰设计的，而不是三大件认真、内外饰却凑合的车，所以无论是奇瑞汽车还是观致汽车，都因为太较真消费者不买账吃了哑巴亏。好在奇瑞的表现还行，下面我们来看看奇瑞的三大件。
首先是变速箱，这是最难的，国产车里面都用爱信等海外品牌的变速箱，自主研发技术不错的却很少。奇瑞的自动挡大部分车型都是CVT无级变速箱，这款自主研发的变速箱表现还想，艾瑞泽5、瑞虎7等绝大多数车型都搭载。
另外奇瑞跟格特拉克合作研发的新一代DCT双离合变速箱目前也在瑞虎7上装载，相比之前观致5上的那款，离合器过热、换挡顿挫、稳定性差等问题得到优化。双离合的油耗和成本优势驱动下，奇瑞的产品力可能更进一步。
其次是发动机。2014年奇瑞这款2.0TGDI发动机（即SQR484J）搭载在国产路虎极光上，很多人觉得不可思议，虽然路虎还是用福特的2.0T，但是奇瑞研发出来了不用也是可惜。目前奇瑞第三代发动机已经将下线，包含1.2T和1.6两个机型，将率先搭载在瑞虎5上。
从参数上看，铝合金缸体、直喷、涡轮增压技术，功率和扭矩都全面碾压大众和奔驰，并且支持欧6C和国6排放。未来奇瑞1.6T将全面换装，跟变速箱匹配得好，油耗也是了不得。
而奇瑞一直以来的骄傲却是底盘。底盘一半的公里来自结构技术，另一半则全靠调教，奇瑞底盘调教偏向于稳，NVH做的不错。这个技术只要开车都能感觉得到，奇瑞的底盘技术在国产车里面算上乘。
那么奇瑞的三大件技术是不是国产车里面最好的呢？只能说综合水平领先，不能说都顶尖。因为这两年其他国产品牌进步也很大，比如上汽蓝芯SGE系列、长安BLUECORE动力，比亚迪就不用说了，长城的2.0T也给力，吉利则刚刚推iNTEC技术。综合看来，奇瑞还是最均衡，希望以后奇瑞的车子在外观和内饰上能像吉利那样用力，前途无量啊。
