这两天汽车圈最热闹新闻，就是众泰跟福特合资，成立新能源公司了。众泰汽车在国内，因为抄袭山寨，有点声名狼藉的意思，今年的市场表现更是暴跌3成，当很多人都觉得，众泰汽车的美誉急需挽救的时候，福特跟众泰合资的消息爆出，好像我们都小看了众泰。
福特，无奈的选择？
国内那么多家车企，为何福特要选择众泰呢？目前福特的主流车型都由长安福特投产，福特要合资新能源，找一汽、上、北汽、东风等大型的集团，首先长安不乐意，经销商也不乐意，结果可能就跟上汽奥迪项目一样，僵持不下。
其次比亚迪作为新能源老大，现在不缺技术不缺设计，跟福特合资有什么赚头，自己给自己找事？再一个是吉利，成长潜力巨大，难免养虎为患；奇瑞自己观致还没搞明白呢。然后江淮已经跟大众牵手了，容不下福特，最后市面上有点量的、可选的就没谁了。
众泰，凭什么？
不少人眼里，众泰是一个靠皮尺起家的品牌，没有技术、没有设计、没有研发实力。要干大事，其实只需要魄力就够了，在模仿借鉴之后，众泰开始原创设计，而且车型推出的速度应该是车企里面数一数二的，这不就是研发实力吗？
另外在新能源方面，众泰的销量目前在国内能排上前5名，全球销量而言能排上前15名，众泰纯电动的市场量能已经铺展开来。众泰并非只是一个组装厂。
谁求谁？
现在福特和众泰只是签署了一个备忘录，这后面能不能正式签约合作还不一定。此前规定海外品牌只能合资两家，现在又说新能源不受限制，在大众跟江淮的第三家合资厂动工之后，其他品牌也蠢蠢欲动。上汽通用和一汽通用，东本和广本，一丰和广丰，甚至日产、起亚现代等，两家之后，都等着开第三家。
现阶段的合资，可能会对福特品牌造成负面影响，拉低档次，可摆在眼前的事实是，按照油耗积分与新能源汽车积分政策，长安福特远远办不到，江铃福特更加办不到，所以福特只能寻求其他出路了。众泰则是求之不得，终于熬出头的感觉。
总结：那么最后，这庄省油成不成呢？谁是最后的赢家呢？我们拭目以待。
