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随着国内大贸摩托车品牌的不断增多,更多车友心目中锁定的终极目标大概都是宝马、哈雷、雅马哈、本田、川崎、杜卡迪这类常规国际大牌,但是要知道还有这么一部分车友钟情于英式的复古机车,大家熟知的可能就只有英国的凯旋了,有消息称2019年会以大贸方式引进,这让很多英式的复古迷们心中开始欢呼,不过,最近一直被称之为骨灰级的古董机车品牌BSA即将被复活,这是一个比英国元老级凯旋(Triumph)成立还要早32年的超级古董品牌
在过去的两年中,著名的印度巨头Mahindra一直在投资摩托车领域,该公司已经为其国内市场购买了捷克著名品牌Jawa进行升级量产,现在也全资收购了英国的BSA品牌。
根据Mahindra摩托车部门的透露,目标主要是投资生活代步领域。Mahindra现在利用Mahindra Mojo车型在印度市场所取得的巨大成功,计划通过使用相同的295cc发动机的新车型实现多样化。
也就是说,虽然本次全资收购了BSA,但是其先期的量产车型所搭载的是印度自家的195cc发动机,而不是BSA经典的复古车型。只是将自家的产品贴上了BSA品牌,该品牌最初将为欧洲和北美市场生产新款车型。
BSA早在1910年就推出了第一台由自行车搭载引擎的”摩托自行车”,在1919年时推出的一款采用50度夹角V-Twin引擎的Model E,排量为770c.c.,采用了侧置气门设计。在那个年代该款车就采用了机械式油泵、三速变速箱、七片式离合器、新款Cantilever前叉以及脚启动等配置,足以看出当时大英帝国的工业研发的先进程度。
在1927年时,BSA推出了一款极为创新的车型S31 Sloper,该车采用了前倾式车架设计,搭配前倾的单缸引擎配置,而当年多数车型均采用的垂直单缸或者直立式V缸的设计的车型。
Sloper车型率先采用了马鞍式座垫,用更为倾斜后车架设计,来降低骑士的乘坐位置与重心。这样的发动机架设方式与车架设计,加之创新的鱼尾式排气在后来也一直被广泛的应用在其他的车型上,包括目前的英国凯旋。直到目前为止,仍然被誉为一战时期最美的摩托。
由于上世纪60年代末技术先进、价格便宜日本新型摩托车流入欧美市场,处于对日本机车的低估,导致市场份额不断丢失,最终BSA于1972年宣告不支而破产。而目前印度厂商全资收购,全面复活该品牌。
本次收购BSA后,预计推出新的BSA车型的预测至少为两年。研究和开发过程正在进行,新的BSA车型的定位将针对市场的高端部分,不过很可惜的是从印度厂商透露出的设计图来看,已经看不出BSA经典的复古造型了,没有了复古灵魂的BSA还是车友们心中经典么?
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