吉普大切诺基提供各种发动机，从240马力的3.0升柴油发动机到动力为4.5马力的6.4升V8发动机。一对更加明智的290马力V6发动机和360马力V8发动机完善了这一系列，并且都配备了8速自动变速箱。根据装饰水平提供后轮驱动或全轮驱动。尽管内饰质量和精致水平落后于新产品，但整体表现仍然强劲。规格水平通常很好但如果您想要导航，自适应巡航控制和自动制动，您将不得不支付。
回到2011年推出时，目前的Jeep大切诺基在中型SUV级别的高端舒适。可以肯定的是，这里和那里都有打嗝，但总的来说当时新面孔的大切诺基是吉普的一项值得称道的成就。然而，快进到现在，吉普大切诺基并没有给人留下深刻的印象。虽然这款中型SUV并没有因为过时的默默无闻而黯然失色，但值得指出的是，最近的竞争对手确实让Jeep大切诺基在很多地方都感觉过时了。这并不是说吉普大切诺基的吸引力很小。相反，如果您只是在可靠的家庭交通工具或者真正具备越野能力的中型SUV之后，那么它应该是您的最佳选择。
考虑到它的销售时间有多长，Jeep大切诺基的老化非常好 - 特别是在内饰方面，这通常是汽车中第一个开始背叛原始设计年龄的区域。这并不是说机舱质量仍然是顶级的。例如，根据目前的标准，对于基本标价仅略高于30,000美元的汽车而言，机舱下方的塑料确实感觉有点便宜，而略显笨重的触摸屏信息娱乐系统也开始显示其年龄。也就是说，整体装配和整理仍然相当不错，触摸屏外的其他控件操作直观，易于阅读。根据班级标准，乘客的整体空间也相当不错。诚然，例如，福特Edge为驾驶员和乘客提供了更多的头部，肩部和腿部空间，但是仍然有足够的空间来容纳更高的人，令人钦佩。此外，由于足部较大且传输隧道不太突兀，因此有足够的空间让乘客降级到中间座位以放置他们的脚。
然而，令人失望的是，根据等级标准，行李箱在较小的一侧，36.3立方英尺的容量落后于日产穆拉诺的39.6立方英尺的容量。值得庆幸的是，吉普大切诺基确实通过没有负荷的唇部来赎回自己，并且行李箱空间本身也是轻松便宜的比例。折叠后排座椅靠背，后备箱容量延伸到一个令人印象深刻的（如果，再次，距离这个类中最宽敞的汽车可以提供的距离）68.3立方英尺，只有一个非常轻微的倾斜来应对一旦座位被打包走了。让这项壮举更加值得注意的是，Jeep设法在大切诺基（Grand Cherokee）设置了这个空间，同时仍然将一个紧凑的备用轮胎存放在行李箱地板下。值得指出的是，这种相对空间的原因是吉普没有在大切诺基中安装第三排座椅。
它是开放式的，像吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）自成一体的高速公路一样，乘坐质量特别是一个赞美的地方。虽然我们不会说骑行是100％安静（在特别是磨损的表面上有一些轻微的烦恼，无论你是使用常规悬架还是空气悬架设置），吉普车然而，大切诺基在将居住者与沥青中的缺陷隔离开来方面做了令人钦佩的工作。对舒适性的强调也没有对吉普大切诺基的驾驶特性产生相当大的影响。当然，与更现代的竞争对手相比，在转弯时有更多的身体倾向于对抗，但考虑到车辆的高度，瘦身本身并不太突出。更好的是，Jeep大切诺基拥有相当大的抓地力和牵引力，因此尽管身体倾斜可能最初表现出来，但在转弯时你可以保持稳定的线路。可悲的是，吉普大切诺基的其他领域并不那么令人印象深刻，精致程度是我们最大的问题。虽然没有可怕的侵入性，但是在Jeep大切诺基中有一个明显的风口哨和轮胎轰鸣声，而在本田Pilot和丰田汉兰达(配置|询价)等车型上并没有这么多。鉴于整体驾驶质量良好，令人遗憾的是这些隔音问题阻碍了吉普大切诺基的巡航证书。
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