目前是新能源车的热销局面，很大程度是靠政策补贴撑起来的。以现今的政策为例，一辆新能源车的补贴金额最多可以接近整车车价的一半，大多数是靠着国家及厂家补贴后才得以降低价格。成本较传统燃油车高昂的新能源车，顺利地在全国范围内得到广大消费者的热捧。
但在2018年12月18日，国家发展改革委正式对外公布了新版《汽车产业投资管理规定》，规定中明确指出，自2019年1月1日起，在整车投资项目领域中，油电混合动力车及插电混合动力车将不再划归为新能源车，而被划分为燃油车范畴。该规定不仅几乎重构了我国新能源汽车产业布局，更是对普通消费者的购车决策，带来了重大影响。
规定影响的是造车的车企，但对我们普通消费者而言，即将出台的新能源车补贴细则，才是那个真正的大杀器。
补贴退坡，大幅涨价已成定局
和以往几次补贴退坡不同，本次的新能源车补贴退坡幅度将极有可能创新高。根据相关消息显示，2019年的新能源车补贴退坡幅度将高达40%，这也就意味着，一旦该补贴政策落地，市面上所有新能源车恐怕将会迎来一波大幅度涨价潮。
然而另外一个很有趣的点是，目前正值春节后第一波新车销售的黄金时期，很多人都会计划在这段时间内购车，对于这些人来说，他们面临着一个现实难题：是忍受着天价车牌和各种限行措施而继续购买传统燃油车，还是购买使用成本更低的纯电动新能源车呢？
答案很明确：当然是选择纯电动车。
纯电动车早已今非昔比
当前，一些纯电动车已经能在关键的一些技术指标上做到媲美燃油车。以广汽三菱祺智EV为例，该车工况续航里程为410公里。而作为对比，大多数搭载45L油箱的普通家用汽油车，续航里程也只是在400-450公里左右。在续航里程上，祺智EV可以说已经跟燃油车没有区别。
受到广大消费者关注的还有纯电动车的充电速度，祺智EV自身搭载的独特快充方案，能在30分钟内充满电池电量的80%。也就是说，当祺智EV剩余电量为30%时，只要30分钟便可以重新获得满满的能量。而现在全国各地的快充桩也开始大规模铺设，祺智EV在充电的便利程度上，也已经不输传统燃油车。
当然，多数人的用车需求不仅仅是日常代步，还有旅行需求，这也就对纯电动车的空间有了更高的要求。祺智EV把占据面积最大的电池组平放在车身底部，从而腾出了一个巨大而平整的车内空间，由于电池组是绝对平整的，相比汽油车底盘的各种凹凸不平，祺智EV的车厢高度平整化对于装载大件物品来说无疑更加实用。
什么时候购车最实惠？
既然如今的纯电动车已经能做到完全不输汽油车的表现，摆在我们面前的也就只剩下一个问题：价格。前面提到纯电动车随着补贴大幅退坡的影响，车价方面上预期会出现大幅度上涨。而在目前新补贴政策仍未落地，各地仍然执行着旧补贴政策的当下，无疑正是购买新能源车的最后时机。
我们同样以祺智EV为例，祺智EV锋行版的官方指导价为22.65万起，如果按照现在的补贴标准，其补贴后售价为13.58万元，补贴额高达9.07万元。但一旦新政实施，就不会有这么优质的价格了。当然了，算上各地4S店不同程度的优惠，实际到手价会有部分偏差。
换句话说，现在购入祺智EV，不仅可以抢搭政策“末班车”，还能一并享受未来新政落地后更大的电费补贴，这种一箭双雕的事情，相信精明的你一定不会错失。
