缩小版的日产途乐(配置|询价)来了，该车就是日产的第一款7座大型SUV：日产pathfinder探路者，新款有着日产的V-mition的家族化前脸，但如此的前脸造型并非是和廉价的日产奇骏接近，而是直接和日产最昂贵的顶级硬派越野车：途乐接近，号称小途乐也不是没有道理。
该车原本是在美国市场直接就是一台3.5升的V6大排量是自然吸气发动机，但这一次，则会直接采用上了来自于日产国产车楼兰上的2.5升VQ系列引擎，如此也完全是为了迎合中国市场的需求，因为中国人不喜欢超大排量车型，美国人才喜欢。
这一次，全新款的日产探路者，有着不俗的三围尺寸，仅仅是车身长度就远超汉兰达(配置|询价)、冠道、锐界、Jeep大指挥官，毕竟在车身长度上达到了5008mm，宽度超越途昂(配置|询价)，达到了1960mm，高度也很惊人，也超越了途昂达到了 1783mmm，轴距达到了2900mm！这一点来看，假如这台日产探路者实现国产，再度使用上新天籁、新QX50上的那台黑科技2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，势必也可以降低不少的税费、造价成本，在华卖价介于汉兰达和途昂之间，也可以获得不少国人的认可。
该车的硬派风格则并非是途昂、宝马X5、汉兰达能过对比的。日产探路者本身最大的对手应该还是普拉多，毕竟该车是带有硬派造型，尺寸庞大，2.4吨的庞然大物。日产探路者的方向盘显得极为笨重，开起来完全不够麻利，说白了就是不好开。同级车之中最好开的自然是本田冠道，方向盘轻盈，操控精准有力度。可见，这台探路者像极了硬派越野车普拉多和牧马人。
该车在美国市场表现极为不错，毕竟也是三排七座的布局，仅仅是其标配的3.5升的自然吸气发动机，最大马力也达到了284匹，峰值扭矩也达到了325牛米，但居然匹配的是CVT无极变速箱，换挡虽没有顿挫感，但迟钝逻辑性不足。
于是在中国市场，东风日产目前面临着销量下滑的极大可能性，于是不得不开始引入如此这般的硬派越野车来弥补市场空缺。将这台庞然巨兽国产化，5米的车身和2.4吨的整备质量，那必然会采用缩短和降低车身重量，外加用上楼兰同款的2.5T油电混动的动力总成才可以，但主打的必然还是廉价的2.5L纯汽油版！
更多日产的粉丝们，期待这台“小途乐”能够破天荒，直接将日产豪车：全新英菲尼迪QX50上的2.0T优秀的黑科技引擎，外加一台CVT的动力总成，给直接用在日产探路者上，同时匹配的是日产堪比奥迪壁虎四驱的4X4-iAWD分时四驱系统，能够大幅度降低油耗水平，但最大能够带来245匹马力和380牛米的扭矩，油耗却相对于动力肉肉的2.5L自然吸气版降低一半，证明日产探路者的优秀之处。
