能把自己旗下的主力车型逐渐做成整个市场上最落后的产品，没有几家厂家能够有这样的实力，而东风日产通过自己的一步步操作，将轩逸一步步推向了深渊。原本轩逸来源于海外SENTRA车型，经过配置和动力等方面的降级，做成了一台中国特供车。日产对这款车似乎一直以来不太上心，不论是改款或者换代，我们都没有在这台车上看到什么显著的进化或者提升。因此时至今日，被称为是14代轩逸的新轩逸，仍旧使用14年前来到中国的HR16发动机。对于这款车，日产丝毫不投入任何的研发预算，用老旧的动力总成和新的外观来蒙骗消费者，换汤不换药的操作看的令人窒息。
传家宝级发动机，数年毫无革新
提到了日产轩逸，没有人会不知道HR16这款发动机，在14年前的2005年，日产第一代骐达(配置|询价)进入中国，这款车搭载了HR16系列发动机，这款发动机用到了现在已经有了14年的历史。14年前，我们看到一台1.6L发动机做到80kW的功率成绩会觉得这是一个还算合格的机型。但是14年过去了，日产忽略了动力总成需要进化的客观事实，对老旧的HR16缝缝补补，用一个102kW的功率糊弄消费者。
发动机不像老酒，并不是越放置越香醇，只有不断进化才能够带来更好的表现。HR16发动机却在日产的历史中留住了。在新轩逸身上，HR16发动机基础结构基本没变，自己宣传的所谓的高端技术其实根本就是随口一说。电控系统等整体设计依旧是老发动机架构，整体设计与现如今的先进动力总成根本没法比。102kW的最大功率相比同级别对手的动力总成只能说是小巫见大巫。
轩逸虽然行销多年，但是伴随着其销售的是连续不断的变速箱问题，而且对于这些问题，日产至今都没有给出过什么令人满意的方案。从2010年国内第一款车型装配至今，变速箱动力损失过大、高温过热、钢带打滑、动力中断等大大小小的问题一直不断。日产曾经宣传的自己的变速箱终身免维护，但实际上这款车的变速器甚至都不能撑到6年免检期结束就已经坏了。
同级早已进化，不可同日而语
如果说只看数据，我们看待HR16这款发动机似乎出现了一些变化，功率有微弱的上升，微弱到几乎可以忽略。对手的动力总成则经历了一波巨大的升级。老对手思域(配置|询价)已经用上了1.5T发动机，130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩才是符合这个时代的性能表现，轩逸和新思域根本不在一个量级上，同价位根本不存在可比性。
日产车型一直以来最大的特征就是悬架整体偏软，在轩逸身上，一套廉价的非独立悬架系统加上软趴趴的底盘设定，毫无操控性可言。同级别的操控型选手马自达3昂克赛拉(配置|询价)的GVC控制系统，多连杆独立后悬架以及硬朗精准的底盘操控表现比起轩逸的操控要强大了不少。不说比肩什么跑车，但是绝对可以做到步履稳健，相比轩逸这种糟糕且粗糙的底盘设计而言，是绝对能够进行认证的。
高科技与其无关，安全抛之脑后
目前是一个半自动驾驶逐渐成为主流的时代，我们看到大量的国产厂家都开始了整套半自动驾驶系统加身。吉利、长安。比亚迪等自主品牌龙头企业都有了自己的自动驾驶技术使得消费者获得更好的驾驶感受，降低疲劳感。但轩逸在这样的背景下仍旧执迷不悟不装配安全驾驶辅助系统，可以说是非常不厚道的一种行为了。
更劲爆的消息还在后面，轩逸根本不具备升级成智能设备以及诸如自动驻车等等设备的能力。只因其使用了和上代车型完全相同的架构，脚踩式驻车是来自上个世纪的设计，与时代脱节使用便利性不高，更重要的是这种机械式驻车制动直接限制了自动驻车等主流电子配置的实现。所谓全新轩逸真的新么？
售出不闻不问，问题堆积如山
日产旗下车型主要搭载CVT变速器，打出了免维护口号，但实际上这款变速器不是免维护的。因此在驾驶过程中也能明显感觉到变速箱反应慢等情况出现。日产CVT变速箱的常见问题点：如变速箱散热水管设计缺陷容易堵塞导致其变速箱容易过温保护；变速箱内齿轮组做工用料欠佳行驶里程过长后会出现异常磨损导致变速箱工作不顺畅。在各大汽车投诉量榜单中，日产都是个常客且排名很靠前。目前我们看到了大量的投诉，但日产对于投诉的态度是置若罔闻，深入贯彻落实了店大欺客的服务宗旨。大量的日产CVT用户只能默默忍受缺陷产品，厂家方面是绝对不会给予任何重视的。
混动级油耗？胡乱抛出烟雾弹
为了能把自己跟一些技术优势显著地车型套上近乎，日产采取了一个碰瓷式营销的新思路，现在不是都大谈特谈"混合动力"么？那么日产就给自己新轩逸的4.9L/100km的油耗成绩称为是混动级油耗。而我们回头看看雷凌混动、思域混动版等混动车型，油耗定格在4.1L/100km。直观数据对比就不敌竞品。日产想用自己过时的产品与竞品全新设计研发的新时代符合当今市场需求的产物相提并论多少有些不自量力。
传统内燃机驱动的设计与油电混合动力驱动的这两种设计形式本身就不是一个概念，由于当今市场EV、HEV与PHEV逐渐成为主流，日产试图通过这种偷换概念的方式混淆消费者。这完全不同的产品性质，在日产的嘴里，被统一到了一起去做宣传，是何居心不言而喻，没有技术只能通过碰瓷的方式借势营销，如此下去，怎可长久？
作为一款老发动机，HR16发动机目前仍能够满足国六排放标准，一台远古时期的老发动机能够满足最新的排放标准，且有了比较低的理想状态下测试油耗，其背后是依靠牺牲输出来强行换取的低油耗低排放的不厚道套路。你表面上看似乎它把该满足的都满足了，背地里，这实际上是最偷懒的一种操作，消费者利益得不到任何的保障。
作为一个汽车行内人，看着所谓的14代轩逸，只想说一声，轩逸已死，有事烧纸。用如此糟糕的态度造出的粗制滥造产品，就算有再光鲜的外表，也掩盖不住那14年没有更新过的糟糕内心。
