一、新产品定位不同
首先，宝马作为一个百年豪华品牌，比X5更高端的全尺寸SUV一直处于空缺状态。在中国，成功人士已经不再拘泥于只乘坐豪华轿车的后排，适合出现游玩的大型SUV成为了他们的第二选择。凯迪拉克凯雷德、雷克萨斯LS、甚至于老对手梅赛德斯奔驰也早早就上市了奔驰的GL级（目前叫GLS），这些车型的畅销与利润让宝马也蠢蠢欲动。
终于，在2019年的上半年，宝马发布了号称旗舰级的SUV-X7。这款车的定位是X系列的旗舰，也是作为狙击路虎揽胜、奔驰GLS的终极武器，是宝马为打入豪华全尺寸SUV研发的利器。
这款车的车长达到了5163mm，宽达到2000mm，为了保留宝马的运动属性，车高没有超过1900mm，但轴距超过了3100mm，达到了标准D级车的轴距。座位组合形式分为6/7座两种，低配车型标配21寸轮毂，高配则达到了22寸。
在这辆车上，拥有宝马前所未有的乘坐使用空间。装配了顶级的内饰材料和所以来自宝马的前瞻汽车技术。在三方配置表上，X7几乎是全满的状态。
二、成熟动力首次与全新车型匹配
在全新一代宝马3系(配置|询价)发布的时候，动力系统采用了全新的N55系列4缸增压发动机；而基于最新的UKL平台的宝马X1用上了近期才开发1.5T 3缸发动机。而宝马的X7这次用上了一台曾在2017年入围沃德十佳的B58发动机，变速器依然是老伙伴8速手自一体，来自ZF。
顶配车型XDriveM50i用的更是一台经典-代号为N63的4.4V8双涡轮增压发动机，举几个搭在这款发动机例子：X5M、X6M、M6。这两款发动机几乎是旗舰必备，在全新一代宝马7系(配置|询价)上已经看见了他们的身影，这装配在X7上，同样为其提供了卓越的性能。其中B58的3.0直六增压发动机可以将X7在 6s 推进到100公里每小时，N63更是将这个成绩缩短到4.1S，已经平了前冠军车型保时捷卡宴TurboS的成绩。这个成绩，毫无疑问已经进入了性能级SUV的行列，可以和除了兰博基尼URUS以外的车型一决高下。
三、比宝马七系更多的科技配置
这代X7全系的排放标准已经达到了国VI，全新标配的软硬和高低调节的空气悬架是没有疑问的；除了最低配，都用上了激光大灯；像主动刹车、车道保持、自适应巡航、行人保护模式等等都是一应俱全。看得见的地方有12.3寸的显示屏，铝合金搭配实木的真皮内饰、6个独立的座椅、价值5万3的哈曼卡顿音响、好看的水晶档把……
针对车太长不好倒车的困扰，有可循迹的全景倒车影像，或者干脆直接点开自动泊车，还有感应开启后备箱和后备箱开启角度记忆功能……一切都在向驾驶者示好。
至于定价，X7是具备一定优势的，100-162万的售价在高性能全尺寸SUV可以称得上实惠，况且还有诸多科技配置，相信X7的市场表现会有个不错的开始。
