看过X5实车的朋友可能对宝马的设计方向有更清晰的认识：即是摒弃一切与运动无关的外观设计。目前的X系列，除了高端豪华定位的X7，其他的车型都进行夸张的运动化处理，这一点尤其体现在全新的X5上。
在新款的宝马X5(配置|询价)上，可以看到目前为止全家族第二大的鼻孔，这种放大化后的前脸设计让你甚至可以在100米外认出，这是一台宝马。整个车头设计用一个词形容，就是孔武有力。超大的前进气格栅，配合大面积的黑色蜂窝网状的下方进气口，能让如此高大的车身显出一种强烈的运动气息。尤其是配合上独特的蓝色的刹车卡钳和22寸的大轮毂，强化了运动属性。
相比之下，全新的卡宴(配置|询价)升级的地方实在是太少了，尤其是在外观上。不看尾灯的话你几乎分辨不清楚这是2018款还是2019款卡宴，但是恰恰是尾灯，成为了卡宴升级的最大亮点，稍后会进行详细对比。新款卡宴可以看到有矩阵LED大灯，保时捷叫动态照明系统，标准的保时捷家族前脸设计，整体的设计语言也是偏向于运动。
侧面对比来看，保时捷走圆润路线。前脸的青蛙型大灯，侧面是圆弧无缝D柱拐角，连后视镜都是圆形的，整车看起来还是保时捷那股“经典”的味道，没有一丝拖泥带水的设计，而这种恰恰造就了保时捷的经典。反观全新的X5，车身硬朗而钢直，也多亏了这台X540i尊享版M运动套件配备了22寸的变态轮毂，要不然如此高大威猛的车身，装上小轮毂立即相形见绌。摒弃了镀铬饰条，采用大面积的黑色车窗饰板，让整车的气质更显阳刚。个人来说，外观上还是倾向于硬派风格的宝马X5。
下面说说两辆车灯光上的亮点：首先是宝马，凑近新X5的车头，我们明显察觉到头灯中的一抹蓝色。没错！由于是9012年了，宝马终于在X5上配备了激光大灯。这是目前汽车照明光源中，照明亮度和照射距离表现最佳的。下面来看看激光大灯与主流LED大灯的照明效果对比。
其实目前的LED大灯加上弯道自适应照明技术的加持，已经能够将道路条件清楚地反映出来，但是装配了激光大灯的全新宝马X5，能提供600m的范围内的有效照明，就这点来说宝马X5还是有优势的。
前面已经提到了保时捷的尾灯，其实从新款的帕拉梅拉以及Macan上，能够看出保时捷将贯穿式尾灯作为新的家族元素。这种设计的辨识度非常高，尤其是在夜晚，一体化的LED尾灯，无论实在造型，还是在视觉效果上来看，都称得上是万车丛中一抹红。
内饰上，宝马依然是拿出来满满的诚意，像全液晶仪表和目前为止最好用的一代IDRIVE操作系统，配合上全新独有的水晶档杆，绝对能使第一次坐上车的女性乘客眼前一亮。当然，配合上“丁字裤”真皮方向盘，非常的粗壮、握持感也非常棒。加上一个小小的，带有战斗气息的M标，也使男性车迷爱不释手。
保时捷内饰设计更偏向于帕纳梅拉(配置|询价)的内饰风格，完美将经典与科技结合，标准的五圆形炮筒仪表盘是保时捷经典设计，带扶手的中央驾驶台表明它兼具公路越野性能，还有中控上石英钟等，总之，豪华与科技并存是保时捷内饰新的关键词。
从实用角度来看，宝马还是占了上风，这得益于高大的车身，宝马的后排无论是横向还是纵向空间，都十分宽敞。尤其是在搭载XDRIVE四驱系统后，还能将后排的地台设计的平整。三个人坐后排时，不会有一丝拥挤。
相比之下，保时捷头部空间明显不如X5，中央的凸起也比X5高得多。但是作为一线运动品牌，保时捷座椅的包裹性确实比普通品牌优秀。即使在后排，坐上座椅，两侧的护翼也会让你信心十足，面对高速转向时也能稳稳地坐在座椅上。
宝马搭载的是一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，变速器依旧是老朋友ZF的8速手自一体。最大功率250kw，最大扭矩450NM。如今的宝马，更多注重的是运动与舒适之间的平衡。在舒适模式下，这完完全全就是一台豪华中型SUV的感受平稳而从容。
但sport模式下，宝马的运动基因被唤醒！无论是转向悬架还是动力响应，都那么扎实紧绷，车辆的动态控制也让驾驶者信心十足。
保时捷搭载的是我们耳熟能详的3.0LV6涡轮增压发动机，动力参数和宝马一模一样，所以两款车的加速效果也几乎一样，而且两款车都是搭载的8速手自一体变速箱，档位绵密且换挡速度快，时时刻刻都处于紧绷状态，而车辆的行驶状态亦是如此。
从配置和舒适性上看，宝马毫无疑问是获胜了。但是买保时捷的人更多的是一种品牌需要，而这个品牌的运动属性也注定了他与宝马还是存在着差异。一台是将运动做到到极致，一台是各方面都很均衡的运动健将，这两款车后期的市场表现或许能够反映出中国消费者对运动品牌的期待，大家拭目以待！
