如果让你在一秒内说出一款奔驰旗下的SUV车型，那么大多数人脑海中最先闪过的一定是G-CLASS。
作为世界范围内公认的越野图腾之一，这个从战火中走出的硬汉至今还保留着三把差速锁的核心配置。无论是冰川大漠还是高山河流，有了它就能如履平地来去自如。而或许也正是因为这样的光芒太过强大，甚至在许多玩家眼中奔驰旗下SUV车型中除G级之外都是“软脚虾”。
不过说出来你可能不会相信，随着时间的发展G级，在操控和舒适性方面已经无法跟上时代的发展，于是奔驰早在1991年便提出了一项取代G级车的计划，而整个计划中的核心车型就是奔驰M级。
在当时的年代，奔驰M级完全是令人惊艳的存在，富有时代气息的外观加之超级奢华的内饰，完全成为了新贵们的理想座驾。同时电子车身稳定系统与4-ETS四驱系统的加入让它拥有了逆天的安全性与通过性。
而之所以我们要先说这款车型，原因就是在M级之后诞生了ML级，而ML级升级换代后的继任者就是我们今天的主角——奔驰GL级。可作为一台流淌着豪华与硬核血统的全能SUV，GL级却一直没能发挥出自己的真正实力，被众人当做一台纯粹的“走街”车型。
不过就在前些天全新发布的GLE身上，我们惊奇的发现曾经硬核的越野性能似乎又回来了。甚至对于一些硬核越野玩家来说，这台豪华品牌中型SUV也能满足他们绝大部分的玩乐需求。那么全新GLE级究竟好在哪？咱们接着往下看。
外观
先从外观来看，整体造型仍是标准的家族化风格，和新款CLS、A-Class很像，中网变成了正梯形的设计，而运动版车型的还用上了AMG车型上的满天星进气格栅。
前大灯的造型让我想起了新款CLS，双折线的LED日间行车灯让它变得更加年轻，这也正是奔驰向我们传达的核心思想——年轻即是未来。
来到侧面，不难发现新车依旧保留着老款ML级粗放刚硬的一面。身为一个曾经试图取代G级的选手，GLE的身上自始至终都流淌着硬汉的血液。
虽然没有很锋利的腰线，但是在多个曲面交织出来的线条与各种优化后的细节设计使得它整个车身的风阻系数降到了0.29，对于这样一台庞然大物来说已经是十分出色的成绩。
同时极具辨识度的粗壮C柱和隐藏式的B柱与D柱也依旧没有缺席，并且为了塑造整车力量感，全新GLE还采用了20英寸的AMG风格轮圈，前后轮胎都是275/50 R20的规格，高达50的扁平比宣示了它仍是一台注重舒适性与通过性的车型。反观类似宝马X5等运动车型，扁平比一般会设定到较为运动取向的40或45。
车尾是外观变化最大的地方，上窄下宽的正梯形设计和前格栅相呼应。尾灯的造型变的细长锋利，下方是双边共两出的排气。不过可能是因为上市时间的原因，初见GLE的尾部总有一种GLC的感觉。对于这样一台宽大的车型来说，似乎有些显得过于“秀气”。
内饰
再来看内饰方面，全新GLE的设计风格似乎在宣告着与时俱进的改变。整体设计并没有用力过猛，简约、科幻感爆炸。
而熟悉的双12.3英寸大屏营造出了无与伦比的科技感。虽然是镶嵌在中控台之上，但倾斜角度的调整带着一点半悬浮的味道，十分有意思。
在内饰材质方面，GLE也毫不逊色，皮质内饰+双缝线+木质饰板的用料确实对得起这个价格，手能够接触的地方都有海绵进行填充。并且在GLE身上还配别了连G级都不曾拥有的MBUX系统，在“你好奔驰”唤醒之后，可以用最自然的话术控制车辆空调、音乐导航等功能，也可以查询天气、股票、球赛比分等能想到的所有互联网信息。
配置方面
同时在配置方面，除了面积非常大的HUD之外，还配备了柏林之声音响、座椅通风/加热、无线充电功能、64色氛围灯、车辆越野状态显示、无钥匙一键启动等。不过全车仅配备TYPE-C接口是个槽点，对于苹果用户来说十分不友好。
空间
全新奔驰GLE的长宽高为4924×1947×1795mm，轴距2995mm。与老款相比，长度、轴距分别增加120mm、80mm；车宽和车高分别增加21mm和降低1mm，在这样的数据下你完全不用担心空间不够的问题，且在后排空间方面甚至要比宝马X5还要优秀。
不过空间充裕的结论只针对于五座版本，如果选装了第三排座椅之后，你会发现第三排仍是体型娇小的女孩儿的天下，短途没问题，长途可就要受罪了。想要体验VIP的空间享受，还是踏踏实实买个五座版本最靠谱。
动力
动力方面，此次率先进入国内的车型为GLE 350与GLE 450两款，同时都采用的是奔驰9G-Tronic变速箱。
其中GLE 350配备的是M264 2.0T的发动机，拥有最高258匹马力370牛·米的扭矩，并拥有50：50的固定前后动力分配，百公里加速只需要7.3秒。
另一款GLE 450此次率先用M256 3.0T六缸发动机加载了一款48V智能电机，最大输出功率可达到367匹马力和500牛·米扭矩，且可实现前后扭矩0-100的分配，加上48V智能电机额外22马力和250牛·米的动力之后，0-100提速最快可达到6秒，堪称暴力。
同时在GLE450上还搭载了极其强悍的TD228分动箱，拥有同级唯一的低速四驱功能，在极限状况下可将扭矩放大2.93倍。搭配前后0-100的扭矩分配与可升高60mm的空气悬挂，全新GLE的通过性甚至要优于大部分传统硬派越野车型。
不过令人失望的是，曾经在试验阶段颇受关注的那套基于空气悬挂完成的“颤抖脱困”配置，因可靠性以及成本问题暂时未能装配到新车上。
虽然对于一些痴迷于硬派越野的玩家来说，这种由电子系统严密“监视”达成的通过性多少有些不够纯粹，但你不能否认高水准的科技带来的顶级驾驶效果。
总体来说，全新GLE完全就是一台拥有高科技与高颜值的全能绅士，如果你痴迷于直线加速与车水马龙，那么精准的操控与强大的动力会祝你一臂之力。如果你是个痴迷于浪迹天涯与探索未知的品质浪人，那么先进的四驱系统与舒适的驾乘感会给你的每段路程带来无与伦比的体验。而同级竞品却很少能像它一样全能，因此，全新GLE想要延续老款的光辉岁月应该不是难事。
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